Elementos de proteccion

ELEMENTOS DE PROTECCION:
Son dispositivos cuya finalidad principal es proteger el motor y el mismo circuito, contra posibles daños producidos especialmente por el paso de intensidades muy altas de corriente.
Debe tenerse presente que el contactor no es por si solo un elemento de protección del circuito, al que permite el paso de corriente, sino un aparato de maniobra de dicho circuito. Para queun contactor cumpla funciones de protección es necesario que se le añada otro dispositivo denominado relé de protección. Estos se fabrican en una extensa gama, tanto por la diversidad de tipos, como de procedimientos para proteger.
Algunas de las irregularidades que se pueden producir en las condiciones de servicio de una maquina o motor son:
1. Sobrecarga, por parte de la máquina accionada porel motor.
2. Disminución de la tensión de red, que puede dar lugar a sobrecargas.
3. Gran inercia de las partes móviles, que hacen funcionar el motor sobrecargado en el periodo del arranque.
4. Excesivas puestas en marcha por unidad de tiempo.
5. Falta de una fase, haciendo que el motor funcione sólo con dos fases.
6. Calentamiento de la máquina originado por una temperatura ambienteelevada. En estos u otros casos similares, los elementos de protección desconectarán el circuito de mando, desconectándose lógicamente el circuito de alimentación de la máquina o motor, evitando de esta manera que se dañen o disminuyan su duración.
Relés térmicos:
Son elementos de protección (debe usarse una por fase) contra sobrecargos, cuyo principio de funcionamiento se basa en la deformación deciertos materiales (bimetales) bajo el efecto del calor, para accionar a una temperatura determinada sus contactos auxiliares que des energicen todo el sistema.
El bimetal está formado por dos metales de diferente coeficiente de dilatación soldados entre sí. Es muy común el uso de hierro y níquel en composiciones de 20% y 80% o 75% y 25% respectivamente.
El calor necesario para curvar la láminabimetálica es producido por unas resistencias, arrolladas alrededor del bimetal que se encuentra cubierto por una capa de asbesto, a través de los cuales circula la corriente que va de la red al motor.
El bimetal puede emplearse como parte de la resistencia calefactora, o simplemente como conductor.
Los bimetales empezaran a curvarse cuando la corriente sobrepase un valor nominal para el cual seconstruyeron las resistencias, empujando una placa de fibra (material muy consistente, aislante eléctrico y resistente al calor) hasta que provoque la apertura y cierre de sus contactos auxiliares que desenergicen la bobina y energicen el elemento de señalización respectivamente.
El tiempo de desconexión depende de la intensidad de la corriente que circule por las resistencias. Naturalmente eltiempo debe ser tal, que no ponga en peligro el aislamiento de las bobinas del motor, ni se produzcan desconexiones innecesarias, por lo cual están regulados normalmente de acuerdo a la intensidad nominal (In)
Una vez que los relés térmicos hayan actuado se rearman empleando dos sistemas:
* Rearme manual: debe emplearse este sistema siempre que se tengan circuitos con presostatos, termostatos,interruptores de posición o elementos similares, con el objeto de evitar una nueva conexión en forma automática al bajar la temperatura del bimetal.

* Rearme automático: se emplear exclusivamente en casos en que se usan pulsadores para la maniobra, de manera que la reconexión del contactor no pudo producirse después del enfriamiento del bimetal, sino únicamente volviendo a accionar elpulsador.
En casos especiales, en que la corriente pico de arranque es muy alta, se pueden usar relés térmicos de acción retardada, cortocircuitar el relé durante ese tiempo, o bien hacer uso de transformadores de intensidad.
La solución para el caso en que la frecuencia de maniobras sea elevada, es regular el relé por encima de la intensidad nominal, pero únicamente hasta ciertos valores, ya que de...