Elementos De Trazado

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El trazado constituye la primera toma de contacto de la carretera con el medio físico en el que va a integrarse. Este factor es de vital importancia, ya que el resto de elementos que definen la carretera –afirmados, drenaje, señalización, balizamiento, obras de fábrica, etc.- están supeditados a él. Empleando una metáfora, podría decirse que el trazado confiere unapersonalidad determinada a la carretera. La calidad de una vía está seriamente condicionada por su trazado. Un trazado deficiente o poco estudiado puede acarrear pésimas consecuencias, que van desde la disminución del nivel de servicio de la carretera hasta el aumento del número de accidentes en determinadas zonas de la misma. El trazado también influye en aspectos externos a la propia vía, como sonfactores de tipo medioambiental, socioeconómico e incluso político. Muchos son los factores a considerar a la hora de plantear el trazado de una carretera: algunos de ellos son plantean problemas prácticamente insalvables, y condicionan de alguna forma su geometría; otros obedecen a criterios más flexibles, lo que deriva en la existencia de diversos trazados aparentemente válidos. Es aquí dondeentra el criterio del proyectista que, auxiliado por diversas herramientas y en base a determinados parámetros orientativos, debe analizar los pros y los contras de cada solución y decidir cuál es la más apropiada, que obligatoriamente no tiene por qué ser siempre la más barata.

Luis Bañón Blázquez

1. DEFINICIÓN GEOMÉTRICA DE LA CARRETERA
Geométricamente, la carretera es un cuerpotridimensional totalmente irregular, lo que en un principio hace complicada su representación. Sin embargo, posee una serie de particularidades que simplifican y facilitan su estudio: - El predominio de una de sus dimensiones respecto a las otras dos: la carretera es una obra lineal. - La posibilidad de reproducirla fielmente mediante el desplazamiento de una sección transversal que permanece constante a lolargo de un eje que define su trayectoria. Estas dos características permiten la adopción de un sistema de representación relativamente sencillo, de fácil interpretación y muy útil desde el punto de vista constructivo. En base a este sistema, la carretera queda totalmente definida mediante tres tipos de vistas: planta, perfil longitudinal y perfil transversal. No obstante, pueden emplearse otrostipos de representación –como la perspectiva cónica- de cara a realizar estudios más específicos sobre un determinado aspecto, como la visibilidad o el impacto ambiental. A continuación se comentan las tres vistas más importantes: (a) Planta: Es la vista más importante de todas, ya que sobre ella se representa de forma explícita la proyección horizontal de la carretera. Se emplea para laconfección de planos que recojan información de diversa índole, útil para la correcta definición de la vía: trazado, replanteo, geología, topografía, pluviometría, señalización, uso del suelo, etc. (b) Perfil longitudinal: Es el desarrollo sobre un plano de la sección obtenida empleando como plano de corte una superficie reglada cuya directriz es el eje longitudinal de la carretera, empleando una rectavertical como generatriz. En esta vista se sintetiza gran parte de la información necesaria para la construcción de la carretera, expresada tanto de forma gráfica como numérica. (c) Perfil transversal: Se obtiene seccionando la vía mediante un plano perpendicular a la los proyección diferentes horizontal elementos del eje. En él se la definen sección geométricamente que conforman

transversal de lavía: taludes de desmonte y terraplén, cunetas, arcenes, pendientes o peraltes. Normalmente suelen tomarse varios perfiles a lo largo del eje, con un intervalo de separación constante y que viene condicionado por las condiciones topográficas del terreno. Una importante aplicación de estos perfiles es facilitar el cálculo el movimiento de tierras que acarrea la construcción de la carretera.

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