Elementos De Una Vialidad

ELEMENTOS DE UNA VIALIDAD

Secciones de vigas
Para el procedimiento previo al cálculo de dimensionado que es necesario llevar a cabo en estructuras hiperestáticas antes de poder calcular con precisión los esfuerzos sobre las mismas se establecen unas dimensiones orientativas de las secciones transversales de vigas y pilares que sirven de base para un cálculo de comprobación y reajuste de lasdimensiones definitivas de las secciones.

Secciones transversales

Las propiedades de la sección transversal de las vigas son: área, segundos momentos de área (o momentos de inercia), alabeo y momento de alabeo
Momento de inercia de área
Es una propiedad geométrica de la sección transversal de elementos estructurales. Físicamente el segundo momento de inercia está relacionado con lastensiones y deformaciones máximas que aparecen por flexión en un elemento estructural y, por tanto, junto con las propiedades del material determina la resistencia máxima de un elemento estructural bajo flexión.
Alabeo seccional
El alabeo es una función ω(y,z) que predice la forma deformada de la sección transversal de un prisma mecánico y que define varias características geométricas importantesrelacionadas con el cálculo de tensiones en caso de flexión, torsión y cortante combinados.

Características de:

Las carreteras

  * Son vías sin divisoria física entre los sentidos del tránsito
  * La calzada puede tener mas de un canal por sentido
  * Es inaceptable la inclusión de un canal central con doble sentido de circulación
  * Se recomienda la inclusión de un hombrillo a cada ladode la calzada, sobre todo cuando se prevean volúmenes de tránsito considerables.
  * Puede estar conectada, a través de accesos, a las propiedades colindantes,

Autopistas
Para poder ser calificada como autopista, una vía de circulación debe reunir las siguientes características:
  * Dos bandas de circulación, una para cada sentido, separadas entre sí con una divisoria física entre lossentidos

TIPOS DE BASES Y SUB-BASES, PROCESO DE CONSTRUCCION Y MEDICION
De acuerdo con el criterio usado en la actualidad se tiene que para carreteras con un tránsito menor a 1000 vehículos pesados, se recomienda que el espesor de la bases sea de 12 cm. Y cuando el tránsito sea mayor, se recomienda que el espesor mínimo sea de 15cm. Para las sub-bases se recomienda un espesor mínimo de 10 cm.Funciones de las bases y sub-bases
Las funciones de estas capas son:
Sub-base
Cumple una cuestión de economía ya que ahorra dinero al poder transformar un cierto espesor de la capa de base a un espesor equivalente de material de sub-base (no siempre se emplea en el pavimento), impide que el agua de las terracerías ascienda por capilaridad y evitar que el pavimento sea absorbido por la sub-rasante.Deberá transmitir en forma adecuada los esfuerzos a las terracerías.
Base
Es la capa que recibe la mayor parte de los esfuerzos producidos por los vehículos. La carpeta es colocada sobre de ella porque la capacidad de carga del material friccionante es baja en la superficie por falta de confinamiento. Regularmente esta capa además de la compactación necesita otro tipo de mejoramiento(estabilización) para poder resistir las cargas del tránsito sin deformarse y además de transmitirlas en forma adecuada a las capas inferiores. El valor cementante en una base es indispensable para proporcionar una sustentación adecuada a las carpetas asfálticas delgadas. En caso contrario, cuando las bases se construyen con materiales inertes y se comienza a transitar por la carretera, los vehículos provocandeformaciones transversales.
En el caso de la granulometría, no es estrictamente necesario que los granos tengan una forma semejante a la que marcan las fronteras de las zonas, siendo de mayor importancia que el material tenga un VRS (valor relativo de soporte) y una plasticidad mínima; además se recomienda no compactar materiales en las bases que tengan una humedad igual o mayor que su límite...