Elementos de via

Secciones de vigas
Para el procedimiento previo al cálculo de dimensionado que es necesario llevar a cabo en estructuras hiperestáticas antes de poder calcular con precisión los esfuerzos sobre las mismas se establecen unas dimensiones orientativas de las secciones transversales de vigas y pilares que sirven de base para un cálculo de comprobación y reajuste de las dimensiones definitivas de lassecciones.

Secciones transversales

Las propiedades de la sección transversal de las vigas son: área, segundos momentos de área (o momentos de inercia), alabeo y momento de alabeo
Momento de inercia de área
Es una propiedad geométrica de la sección transversal de elementos estructurales. Físicamente el segundo momento de inercia está relacionado con las tensiones y deformaciones máximasque aparecen por flexión en un elemento estructural y, por tanto, junto con las propiedades del material determina la resistencia máxima de un elemento estructural bajo flexión.
Alabeo seccional
El alabeo es una función ω(y,z) que predice la forma deformada de la sección transversal de un prisma mecánico y que define varias características geométricas importantes relacionadas con el cálculo detensiones en caso de flexión, torsión y cortante combinados.

Características de:

Las carreteras

* Son vías sin divisoria física entre los sentidos del tránsito
* La calzada puede tener mas de un canal por sentido
* Es inaceptable la inclusión de un canal central con doble sentido de circulación
* Se recomienda la inclusión de un hombrillo a cada lado de la calzada, sobre todocuando se prevean volúmenes de tránsito considerables.
* Puede estar conectada, a través de accesos, a las propiedades colindantes,

Autopistas
Para poder ser calificada como autopista, una vía de circulación debe reunir las siguientes características:
* Dos bandas de circulación, una para cada sentido, separadas entre sí con una divisoria física entre los sentidos

* Al menos doscarriles de circulación en cada banda.

* Arcenes laterales en cada banda, para que un vehículo pueda detenerse en caso de emergencia sin obstaculizar el tráfico.

* Curvas poco pronunciadas para que los vehículos no tengan que aminorar la marcha al circular por ellas.

* Ausencia de cruces a nivel, que se resuelven mediante pasos superiores o inferiores.

* Entradas y salidascon carriles, separados de los principales, de desaceleración y de aceleración para que los vehículos que salen o entran en la autopista cambien su velocidad fuera de ella.

* Las salidas y entradas están situadas casi siempre en el lado derecho en el sentido de la marcha, ya que el carril izquierdo es el de adelantamiento y, por lo tanto, el más rápido.

* El acceso a los inmueblescolindantes con la autopista no se realiza directamente desde la misma a menos que se utilicen entradas y salidas como las antes descritas. En las zonas urbanas es habitual la existencia de calles paralelas situadas a cada lado denominadas "vías de servicio" o "colectoras" que permiten el acceso a los inmuebles que limitan con la autopista sin perturbar el tránsito de la misma.

Distribuidores* Son dispositivos en los cuales las maniobras de giro se realizan separando los niveles de la calzada.

* Se usan para manejar las intersecciones de dos vías con geometría y clasificación funcional semejante, cuando ambas vías tienen control parcial o total de acceso.

* Existen diferentes tipos de distribuidores:

Distribuidor tipo trompeta:
Características:
* Todos losmovimientos pueden alcanzar velocidades convenientes

* Requiere de una sola estructura

* No se producen sectores de entrecruce

* La capacidad es alta porque todos los movimientos son libres.

* Resuelve la intersección en tres ramas.

Distribuidor tipo trébol:
Características:
* Resuelve la intersección en cuatro ramas

* Todos los giros son continuos

* Puede...