ELEMENTOS GEOMETRICOS COMPONENTES DE UNA VIA 2013 2

UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO

Programa Académico
de Ingeniería Civil

ELEMENTOS
DE CARRETERAS
Ing. Abdías Calsín Ríos
CIP N°61885

1. ELEMENTOS FISICO DE LAS VIAS
La sección transversal de una carretera en un punto de esta, es un corte
vertical normal al alineamiento horizontal, el cual permite definir la
disposición y dimensiones de los elementos que forman la carretera en el
puntocorrespondiente a cada sección y su relación con el terreno natural.

1. ELEMENTOS FISICO DE LAS VIAS

Derecho de Via o Faja de Dominio
Es la faja de terreno destinada a la construcción, mantenimiento,
futuras ampliaciones de la vía si la demanda de transito así lo exige,
servicios de seguridad, servicios auxiliares y desarrollo paisajístico

Ancho de la Faja de Dominio
Ancho Normal.
La faja de dominio oderecho de Vía, dentro de la que se encuentra
la carretera y sus obras complementarias, se extenderá más allá del
borde de los cortes, de l pie de los terraplenes, o del borde más
alejado de las obras de drenaje que eventualmente se construyen

TABLA 303.01
HOLGURA MÍNIMA DESEABLE ENTRE LÍMITES DE OBRA Y
DE DERECHO DE VÍA (m)

Categoría

Limites de obra
determinados por
Otra Obra

Autopista oMulticarriles

6,00

Carretera de dos carriles
(1ra y 2da. Clase)

3.00

Carretera de dos carriles
(3ra clase)

1.00

Ancho de la Faja de Dominio
Ancho Mínimo.
Serán lo recomendados
TABLA 303.03
ANCHO MINIMO DE FAJA DE DOMINIO
Tipo de Carretera

Mínimo
Deseable (m)

Mínimo absoluto
(m)

Autopistas

50

30

Multicarriles o Duales

30

24

Dos carriles (1ra y 2da
Clase)

24

20

Dos Carriles (3ra.Clase

20

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Número de Carriles de la Sección Tipo
Se fijara de acuerdo con las previsiones de la intensidad y
composición del tráfico previsible en la hora de diseño del año
horizonte. el nivel de servicio deseado y de los estudios
económicos.
Se tendrá en cuenta las siguientes consideraciones:
En carreteras de calzadas separadas:
 No se proyectaran más de cuatro carriles por calzada no
menosde dos en la sección tipo.
En Carreteras de calzada única:
 Se proyectaran dos carriles por calzada, uno para cada
sentido de circulación.
 En ningún caso de proyectaran calzadas con dos carriles
por sentido.

Calzada
Ancho de Tramos en Tangente
El ancho y número de carriles se determinaran mediante un análisis
de capacidad y niveles de servicio. Los anchos de carril que se usen
serán: 3,00 m;3,30 m; 3,50 m; 3,60 m, y 3,65 m.
Ancho de Tramos en Curva
Las secciones indicadas en la Tabla 304.01 estarán provistas de
sobreanchos en los tramos en curva, de acuerdo a lo indicado en el
inciso 402.07

Bermas
Ancho de Bermas
El dimensionamiento entre los valores indicado, para cada velocidad
directriz se hará teniendo en cuenta los volúmenes de tráfico y el
costo de construcción.
Inclinación delas Bermas
En las vías con pavimento superior la inclinación de las bermas se
regirá según la fig. 304.01 para las vías a nivel de afirmado, en los
tramos en tangente las bermas se seguirán la inclinación del
pavimento. En los tramos en curva se ejecutara el peralte según lo
indicado en el párrafo 304.05

Bombeos
En tramos rectos o en aquellos cuyo radio de curvatura permite el
contraperalte lascalzadas deberán tener, con el propósito de
evacuar las aguas superficiales, una inclinación transversal mínima
o bombeo, que depende del tipo de superficie de rodadura y de los
niveles de precipitación de la zona
TABLA 304.o3
BOMBEOS DE LA CALZADA
Tipo de Superficie

Bombeo (%)
Precipitación
< 500 mm/año >500 mm/año

Pavimento Superior

2.0%

2.5%

Tratamiento Superficial

2.5%

2.5% - 3.0%3.0% - 3.5%

3.0% - 4.0%

Afirmado

Figura 304.01

Figura 304.02

Peralte
Valores del Peralte
Con el fin de contrarrestar la acción de la fuerza centrifuga las curvas
horizontales deben ser peraltadas, salvo en los limites fijados en la
tabla 304.08
TABLA 303.04

VALORES DE PERALTE MAXIMO
Peralte Máximo (p)
Absoluto Normal

Ver Figura

Cruce de Areas Urbanas

6.0%

4.0%

304.03

Zona Rural (Tipo...