Elementos tren motriz

CURSO OPERADOR DE VEHICULO
EQUIPADO

MODULO 1- ELEMENTOS DEL TREN MOTRIZ

2010

Ing. Federico Lluberas

Elementos del tren motriz
2

…

Objetivos
† Identificar

los componentes básicos del tren motriz de
los vehículos más usados y sus tipologías
† Analizar las causas que influyen sobre las diferentes
características existentes
† Utilizar conceptos físicos para entender el
funcionamiento de losdistintos componentes.

Tren motriz o tren de potencia
p
3

…

El tren motriz es un mecanismo integrado que se
encarga de transmitir la potencia desarrollada en
el motor al movimiento de las ruedas de un
vehículo.

Elementos del tren motriz
4

…
…
…
…
…
…

Motor de combustión interna
Embrague
Caja de Cambios
Eje de transmisión
Dif
Diferencial
i l
Ruedas

Elementos del tren motriz
5

Tipologíasp g
6

‰

Tracción delantera

Tipologías
p g
7

‰

Tracción trasera

Tipologías
p g
8

‰

Otras:
‰ Tracción

trasera/motor trasero

Tipo Fusca o Fiat 600
‰ Tracción

total (4x4)

‰ Opcional

(activada por palanca)
‰ Permanente

Tipologías
p g
9

‰

Tracción total (4x4)

Esquema de un vehículo con tracción total permanente

Ventajas
j de cada sistema
10

Tracción delantera
…

…

…

…

Ejetrasero de diseño más
simple
Recorrido corto del flujo de
potencia, menos perdidas
Se puede diseñar el fondo
de la carrocería
completamente plano y más
amplio
Facilidad para colocación del
depósito de combustible.

Tracción trasera
…

…

…

Gran simplicidad y variedad
en los
l diseños
di ñ de
d llos ejes
j
delanteros.
A plena carga, la mayor
parte de la masa del vehículo
está sobre el eje trasero, loque mejora
q
j
la capacidad
p
de
tracción.
Desgaste uniforme de los
neumáticos al ser diferentes
las ruedas directrices de las
tractoras.

Desventajas
j de cada sistema
11

Tracción delantera
…

…

…

…

A plena carga, tiene peor
p
de tracción en
capacidad
carreteras con baja adherencia
y en rampas.
Con motores potentes hay un
incremento del par y de las
vibraciones sobre la dirección.
Envehículos que tienen una alta
carga en el eje delantero,
motores diesel,
di l es necesaria
i una
relación de desmultiplicación de
la dirección grande o dirección
asistida.
Diseño de ejes delanteros más
complejos (homocinéticas)

Tracción trasera
…

…

Cuando el vehículo circula
con poca carga, el eje
trasero una capacidad de
tracción reducida en
condiciones de baja
adherencia.
G
Generalmente
l
más
á carola
l
fabricación.

Elementos del tren motriz
12

…
…
…
…
…
…

Motor de combustión interna
Embrague
Caja de Cambios
Eje de transmisión
Dif
Diferencial
i l
Ruedas

Motor de combustión interna
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…

El motor de combustión interna es una máquina que
transforma la energía calorífica (que surge de la
combustión de aire y combustible)) en energía
g
mecánica para hacer posible el movimiento delvehículo.

Motor de combustión interna
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Motor de combustión interna
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Motor de combustión interna
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Motor de combustión interna
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…

Conceptos básicos
† PMS

/ PMI / Carrera
† Cilindrada
† Relación de compresión
p
† Presión de compresión
† Torque
q / Potencia

Motor de combustión interna
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…

PMS / PMI / Carrera

PMS: Punto Muerto Superior - La posición cuando el pistón
h alcanzado
ha
l
dell límite
lí i superior
i en su recorrido
id por ell
cilindro.
PMI: Punto Muerto Inferior - La posición cuando el pistón ha
alcanzado el límite inferior en su recorrido por el cilindro.
Carrera: La distancia recorrida por el pistón dentro del
cilindro desde el PMI al PMS

Motor de combustión interna
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…

PMS / PMI / Carrera

Motor de combustión interna
20

…

Cilindrada

Es la suma de losvolúmenes útiles admitidos p
por cada
cilindro del motor.
Se expresa generalmente en c.c (centímetros cúbicos) o en
litros.
Para su calculo se utiliza el diámetro del cilindro “d” y no el
del pistón

Motor de combustión interna
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Cili d d unitaria
Cilindrada
it i

Cilindrada total

Motor de combustión interna
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…

Relación de compresión

EEs un número
ú
que indica
i di ell número
ú
de
d...