Elemtos Del Sistema De Transmision Por Cadena
Páginas: 5 (1206 palabras)
Publicado: 21 de febrero de 2013
ELEMTOS DEL SISTEMA DE TRANSMISION POR CADENA
El sistema de trasmisión por cadena se compone de diversos elementos, dependiendo de su configuración. La configuración más común se compone de dos sprockets (ruedas dentadas) y una cadena de eslabones, aunque en la práctica con el objetivo de evitar que la cadena se salga de las ruedas dentadas que arrastra, se emplean mecanismos de tensión paramantenerla tensión de la cadena.
La transmisión por cadena tiene ventajas considerables frente, a la transmisión por correa o con ruedas de fricción, dado que tiene la capacidad de transmitir, potencias mayores empleando cadenas de múltiples hileras y no existen problemas de deslizamiento entre las ruedas y la cadena, porque los eslabones de la cadena quedan enganchados con los dientes de larueda.
La transmisión por cadenas puede tener diferentes configuraciones y disposiciones, tales como el uso de varias líneas o hileras de cadenas con el objetivo de trasmitir mayores niveles de potencia
Componentes de la cadena de eslabones
De forma individual las cadenas se componen de eslabones que a su vez incluyen una serie de elementos que pueden varia en forma y cantidad en funcióndel tipo de cadena. Para el caso delas cadenas de rodillos, se incluyen placas o bridas interiores y exteriores, bujes , rodillos y en algunos casos pines para garantizar la unión de los elementos
Componentes de la cadena de eslabones
De forma individual las cadenas se componen de eslabones que a su vez incluyen una serie de elementos que pueden varia en forma y cantidad en función deltipo de cadena. Para el caso delas cadenas de rodillos, se incluyen placas o bridas interiores y exteriores, bujes , rodillos y en algunos casos pines para garantizar la unión de los elementos
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Sprockets
De forma técnica los sprockets o ruedas dentadas para trasmisiones por cadenas se pueden clasificar en dos tipos, las sprockets comerciales y sprockets de precisión. Cuando las velocidadesson moderadas se pueden usar sprockets comerciales, pero cuando la velocidad es alta combinada, con altas cargas se recomienda usar sprockets de precisión. Los sprockets, incluyen características geométricas que permiten establecer formas comunes de sprockets, ellas son:
En el proceso de diseño de un sistema de trasmisión por cadena, se deben tener en cuenta las siguientes recomendacionesrelacionadas con las sprockets:
-Cando las velocidades son superiores a 500 rpm y se usan sprockets de menos de 25 dientes se recomienda usar materiales resistentes al desgaste paraconstruir las ruedas.
-Cuando se usa la sprocket ó rueda mayor con un número de dientes mayor a 128ó más de 8 veces, el número de dientes de la sprocket ó rueda menor, se recomienda de ser posible hacer la reducción endos ó más pasos.
-La distancia entre centros debe cumplir las siguientes recomendaciones la distancia entre centros no debe ser menor a 30 veces el paso y la distancia entre centros no debe ser mayor a 50 veces el paso.
Clasificación
Los sistemas de trasmisión por cadena se pueden clasificar en función de las características de las cadenas y su aplicación. En general se pueden destacartres grupos de cadenas, las cuales son, las cadenas de rodillos, cadenas para ingeniería y cadenas silenciosas.
Cadenas de rodillos
Están formadas por eslabones de chapa de acero unidos mediante ejes que llevan un rodillo giratorio. Esta característica constructiva hace que tengan la capacidad de articular perfectamente durante el engranaje con las ruedas dentadas o sprockets. Las cadenas derodillos se utilizan en una amplia variedad de aplicaciones de trasmisión de potencia para todas las industrias. Este tipo de cadenas se emplean cotidianamente en trasmisiones de motocicletas, sistemas de sincronización de vehículos, en transmisiones de máquinas.
Cadenas para ingeniería
Se denominan de esta forma, porque son empleadas en aplicaciones técnicas e incluyen aditamentos...
El sistema de trasmisión por cadena se compone de diversos elementos, dependiendo de su configuración. La configuración más común se compone de dos sprockets (ruedas dentadas) y una cadena de eslabones, aunque en la práctica con el objetivo de evitar que la cadena se salga de las ruedas dentadas que arrastra, se emplean mecanismos de tensión paramantenerla tensión de la cadena.
La transmisión por cadena tiene ventajas considerables frente, a la transmisión por correa o con ruedas de fricción, dado que tiene la capacidad de transmitir, potencias mayores empleando cadenas de múltiples hileras y no existen problemas de deslizamiento entre las ruedas y la cadena, porque los eslabones de la cadena quedan enganchados con los dientes de larueda.
La transmisión por cadenas puede tener diferentes configuraciones y disposiciones, tales como el uso de varias líneas o hileras de cadenas con el objetivo de trasmitir mayores niveles de potencia
Componentes de la cadena de eslabones
De forma individual las cadenas se componen de eslabones que a su vez incluyen una serie de elementos que pueden varia en forma y cantidad en funcióndel tipo de cadena. Para el caso delas cadenas de rodillos, se incluyen placas o bridas interiores y exteriores, bujes , rodillos y en algunos casos pines para garantizar la unión de los elementos
Componentes de la cadena de eslabones
De forma individual las cadenas se componen de eslabones que a su vez incluyen una serie de elementos que pueden varia en forma y cantidad en función deltipo de cadena. Para el caso delas cadenas de rodillos, se incluyen placas o bridas interiores y exteriores, bujes , rodillos y en algunos casos pines para garantizar la unión de los elementos
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Sprockets
De forma técnica los sprockets o ruedas dentadas para trasmisiones por cadenas se pueden clasificar en dos tipos, las sprockets comerciales y sprockets de precisión. Cuando las velocidadesson moderadas se pueden usar sprockets comerciales, pero cuando la velocidad es alta combinada, con altas cargas se recomienda usar sprockets de precisión. Los sprockets, incluyen características geométricas que permiten establecer formas comunes de sprockets, ellas son:
En el proceso de diseño de un sistema de trasmisión por cadena, se deben tener en cuenta las siguientes recomendacionesrelacionadas con las sprockets:
-Cando las velocidades son superiores a 500 rpm y se usan sprockets de menos de 25 dientes se recomienda usar materiales resistentes al desgaste paraconstruir las ruedas.
-Cuando se usa la sprocket ó rueda mayor con un número de dientes mayor a 128ó más de 8 veces, el número de dientes de la sprocket ó rueda menor, se recomienda de ser posible hacer la reducción endos ó más pasos.
-La distancia entre centros debe cumplir las siguientes recomendaciones la distancia entre centros no debe ser menor a 30 veces el paso y la distancia entre centros no debe ser mayor a 50 veces el paso.
Clasificación
Los sistemas de trasmisión por cadena se pueden clasificar en función de las características de las cadenas y su aplicación. En general se pueden destacartres grupos de cadenas, las cuales son, las cadenas de rodillos, cadenas para ingeniería y cadenas silenciosas.
Cadenas de rodillos
Están formadas por eslabones de chapa de acero unidos mediante ejes que llevan un rodillo giratorio. Esta característica constructiva hace que tengan la capacidad de articular perfectamente durante el engranaje con las ruedas dentadas o sprockets. Las cadenas derodillos se utilizan en una amplia variedad de aplicaciones de trasmisión de potencia para todas las industrias. Este tipo de cadenas se emplean cotidianamente en trasmisiones de motocicletas, sistemas de sincronización de vehículos, en transmisiones de máquinas.
Cadenas para ingeniería
Se denominan de esta forma, porque son empleadas en aplicaciones técnicas e incluyen aditamentos...
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