elevtricidad

LIMPIEZA Y MANTENIMIENTO
OFF-ROAD (PARTE II)
Es muy importante limpiar bien el exterior del motor antes de abrirlo para evitar que pueda entrar suciedad en el interior.
Limpieza y mantenimientode Bieletas
Las bieletas de motos off-road sufren bastante más que las de motos de velocidad debido a que están sometidas a suciedad y golpes. Afecta muchísimo a los rodamientos de estas el lavadocon agua a presión y nos llevara a un mantenimiento muy periódico.
Al mismo tiempo es muy importante su perfecto funcionamiento para que no nos afecte al rendimiento de la suspensión trasera. Un buenmétodo para comprobar su funcionamiento es montar basculante y bieletas antes de montar el amortiguador, y hacer un chequing de su completo recorrido y funcionamiento.
Desmotaremos las bieletasfijándonos siempre en su posición inicial, y limpiaremos con jabón desengrasante o incluso HDK pero siempre antes sacando retenes y rodamientos, si no es posible retirar los retenes lo limpiaremos con papelseco.
Controlaremos si los ejes de bieletas están rectos y en buen estado, en off-road estos tornillos sufren mucho y se pueden llegar a romper.
Siempre después de limpiar y revisar todo volveremosa engrasar con grasa de molicote y procedemos a montar. Siempre apretaremos todo el sistema de suspensión con la rueda apoyada en el suelo.
Limpieza de Mandos
En una moto de competición de off-roades muy importante la limpieza y el mantenimiento de los mandos, por motivos como agua polvo barro etc.
Caña de gas
Lo primero que limpiaremos será la caña de gas con HDK, pero ninguno de estosproductos puede tocar en los puños. En el off-road dejaremos la caña de gas sin ningún tipo de lubricante.
Manetas
Las manetas las sacaremos de sus soportes y limpiaremos la parte rozante de la maneta ydesengrasaremos todo para volver a engrasar. También limpiaremos bien el soporte.
Limpiaremos el soporte de la maneta con un papel mojado en HDK, pero nunca pulverizaremos el HDK directamente ya...