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Tercera Prueba parcial Inyección Electrónica gasolina
(PAUTA)


Nombre
 

 
 
 
 
Carrera
 
 
 
 
 
 
Curso
 
 
 
Fecha
 
 
Docente
 
 
 
Puntaje
135Puntos.  
 




Item 1. Selección múltiple, marque con una cruz solo una alternativa.

1. La señal de un sensor, según su principio de funcionamiento Cmp y Ckp:

A: Pueden ser variablesópticas, efecto Hall y reluctancia variable.
B: Pueden ser variables ópticas y de efecto Hall.
C: Resistivos, ópticos de efecto Hall y reluctancia variable.
D: Ninguna de las anteriores.
E: todas lasanteriores.


2. El sensor de flujo de aire:

A: Compara la presión absoluta del múltiple con la presión exterior.
B: Enfría una resistencia con el flujo de aire y de esta manera aumenta laresistencia.
C: Calienta una resistencia con el flujo de aire y de esta manera disminuye la resistencia.
D: Enfría una resistencia con el flujo de aire y de esta manera provoca un descenso de laresistencia.

3. La señal del sensor de detonación KS:

A: La unidad de control la utiliza para disminuir el tiempo de inyección.
B: La unidad de control la utiliza para adelantar el encendido.
C: launidad lo utiliza para retrasar el encendido.
D: Entrega una variación de resistencia a la unidad de control.
E: Ninguna de las anteriores.


4. La señal representada en la siguiente imagenrepresenta:


A: La señal de un sensor MAF análogo.
B: La señal de un sensor MAF digital.
C: La señal de un sensor CMP óptico.
D: La señal de un sensor KS.
E: La señal de un sensor MAP análogo.F: ninguna de las anteriores.

5. El sensor IAT trabaja bajo la lógica de:

A: Aumentar la resistencia con el aumento de la temperatura.
B: Disminuir la resistencia con el aumento de latemperatura.
C: Variar la frecuencia con el aumento de la temperatura.
D: Disminuir la frecuencia con el aumento de la temperatura.
E: Ninguna de las anteriores.


Ítem 2. Desarrollo.


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