Emape
Páginas: 5 (1201 palabras)
Publicado: 9 de septiembre de 2012
PROYECTOS:
CONSTRUCCION DEL INTERCAMBIO VIAL EN LA AV. PRIMAVERA Y AV. CAMINOS DEL INCA, PROVINCIA DE LIMA-LIMA
Descripción
El proyecto consistió en la construcción de un viaducto deprimido de 1 km.de longitud en la Av. Primavera y una intersección a nivel semaforizada. Las secciones transversales de la Av. Primavera y de la Av. Caminos del Inca se modificaron en la zona delproyecto con el fin de ampliar su capacidad y así brindar el espacio necesario para el acceso de los viaductos. Los límites del proyecto son por el norte: con la Av. San Luis (intersección aprox. Calle Trinidad), por el sur: con la Av. Caminos del Inca (intersección aprox. Calle Monterrey), por el oeste: con la Av. Primavera (intersección aprox. Calle Epsilon) y por el este: con la Av. Primavera Este(intersección aprox. Av. Del Pinar).
El proyecto comprende además la ampliación de la calzada de 02 a 03 carriles en sentido N-S y de 03 a 04 carriles en sentido S-N, dentro de los límites del proyecto. En la Av. San Luis se realizó la ampliación de la calzada de 02 a 04 carriles en sentido N-S y de 02 a 03 carriles en sentido S-N, también dentro de los límites del proyecto. Además demejoramiento del pavimento, sardineles y veredas.
El área de influencia del proyecto comprende los distritos de Santiago de Surco y San Borja. Y se prevee mejora de la fluidez vehicular y reducción de los tiempos de desplazamiento para los vecinos que hacen uso de dicha intersección.
2AMPLIACIÓN DEL PUENTE DEL EJERCITO Y ACCESOS
Descripción
La obra comprendió la construcción de dosnuevas plataformas viales de más de 100 metros de longitud, una en cada lado del antiguo puente del Ejército, las que se integran al corredor vial Metropolitano (COSAC Norte) permitiendo la habilitación de cuatro carriles más al viaducto de la Av. Alfonso Ugarte, con dirección hacia la Plaza Unión-Plaza Dos de Mayo y hacia el Intercambio Caquetá. Incluye además 2 nuevas plataformas de 9.00 mt de anchocada uno con dos carriles de 3.50 mt de ancho y veredas de 1.20 mt de ancho. Se considera como parte de la obra el mejoramiento de la geometría vial de los accesos al Intercambio Vial Caquetá, la ampliación del puente ferroviario y peatonal y construcción de 10,000 m2 de pavimento. La Instalación de moderna semaforización, Iluminación y señalización horizontal y vertical.
El área de influenciadel proyecto comprende los distritos de San Martín de Porres, Rímac y Cercado de Lima.
La obra permite la mejora de la fluidez vehicular y peatonal así como las condiciones de seguridad para los miles de ciudadanos que se desplazan hacia el norte del país. El proyecto beneficiará a más de dos millones de personas y permitirá la habilitación de dos carriles al Metropolitano cuyos autobusestransitarán con dirección hacia Comas y hacia el Centro Histórico con rumbo a Chorrillos.
3
INTERCONEXION VIA EXPRESA ALMIRANTE MIGUEL GRAU CON EL CORREDOR DE LA AVENIDA NICOLAS AYLLON
El proyecto comprendió la construcción de un by pass de 500 metros de longitud en la intersección de las avenidas Nicolás Ayllón y Arriola. Esta obra forma parte de la construcción de la primera etapa de loque será el nuevo corredor vial Nicolás Ayllón, el cual unirá la Vía Expresa Grau con el puente Santa Anita, en la Carretera Central. Este by pass cuenta con dos carriles de circulación, que se elevan en la avenida Nicolás Ayllón, en dirección del este hacia el oeste, para después cruzar Ayllón y descender sobre la avenida Arriola, en sentido hacia los distritos de San Luis y La Victoria.
Deforma general las obras comprenden la construcción de 170,000 m2 de pistas de concreto y asfalto, 25,000 m2 de veredas y adoquinados, semaforización, señalización de 24 km de vías, etc.
El área de influencia de este proyecto, comprende los distritos de Cercado de Lima, El Agustino, La Victoria, San Luis, Ate y Santa Anita.
La obra brinda fluidez y seguridad al tránsito público y privado,...
CONSTRUCCION DEL INTERCAMBIO VIAL EN LA AV. PRIMAVERA Y AV. CAMINOS DEL INCA, PROVINCIA DE LIMA-LIMA
Descripción
El proyecto consistió en la construcción de un viaducto deprimido de 1 km.de longitud en la Av. Primavera y una intersección a nivel semaforizada. Las secciones transversales de la Av. Primavera y de la Av. Caminos del Inca se modificaron en la zona delproyecto con el fin de ampliar su capacidad y así brindar el espacio necesario para el acceso de los viaductos. Los límites del proyecto son por el norte: con la Av. San Luis (intersección aprox. Calle Trinidad), por el sur: con la Av. Caminos del Inca (intersección aprox. Calle Monterrey), por el oeste: con la Av. Primavera (intersección aprox. Calle Epsilon) y por el este: con la Av. Primavera Este(intersección aprox. Av. Del Pinar).
El proyecto comprende además la ampliación de la calzada de 02 a 03 carriles en sentido N-S y de 03 a 04 carriles en sentido S-N, dentro de los límites del proyecto. En la Av. San Luis se realizó la ampliación de la calzada de 02 a 04 carriles en sentido N-S y de 02 a 03 carriles en sentido S-N, también dentro de los límites del proyecto. Además demejoramiento del pavimento, sardineles y veredas.
El área de influencia del proyecto comprende los distritos de Santiago de Surco y San Borja. Y se prevee mejora de la fluidez vehicular y reducción de los tiempos de desplazamiento para los vecinos que hacen uso de dicha intersección.
2AMPLIACIÓN DEL PUENTE DEL EJERCITO Y ACCESOS
Descripción
La obra comprendió la construcción de dosnuevas plataformas viales de más de 100 metros de longitud, una en cada lado del antiguo puente del Ejército, las que se integran al corredor vial Metropolitano (COSAC Norte) permitiendo la habilitación de cuatro carriles más al viaducto de la Av. Alfonso Ugarte, con dirección hacia la Plaza Unión-Plaza Dos de Mayo y hacia el Intercambio Caquetá. Incluye además 2 nuevas plataformas de 9.00 mt de anchocada uno con dos carriles de 3.50 mt de ancho y veredas de 1.20 mt de ancho. Se considera como parte de la obra el mejoramiento de la geometría vial de los accesos al Intercambio Vial Caquetá, la ampliación del puente ferroviario y peatonal y construcción de 10,000 m2 de pavimento. La Instalación de moderna semaforización, Iluminación y señalización horizontal y vertical.
El área de influenciadel proyecto comprende los distritos de San Martín de Porres, Rímac y Cercado de Lima.
La obra permite la mejora de la fluidez vehicular y peatonal así como las condiciones de seguridad para los miles de ciudadanos que se desplazan hacia el norte del país. El proyecto beneficiará a más de dos millones de personas y permitirá la habilitación de dos carriles al Metropolitano cuyos autobusestransitarán con dirección hacia Comas y hacia el Centro Histórico con rumbo a Chorrillos.
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INTERCONEXION VIA EXPRESA ALMIRANTE MIGUEL GRAU CON EL CORREDOR DE LA AVENIDA NICOLAS AYLLON
El proyecto comprendió la construcción de un by pass de 500 metros de longitud en la intersección de las avenidas Nicolás Ayllón y Arriola. Esta obra forma parte de la construcción de la primera etapa de loque será el nuevo corredor vial Nicolás Ayllón, el cual unirá la Vía Expresa Grau con el puente Santa Anita, en la Carretera Central. Este by pass cuenta con dos carriles de circulación, que se elevan en la avenida Nicolás Ayllón, en dirección del este hacia el oeste, para después cruzar Ayllón y descender sobre la avenida Arriola, en sentido hacia los distritos de San Luis y La Victoria.
Deforma general las obras comprenden la construcción de 170,000 m2 de pistas de concreto y asfalto, 25,000 m2 de veredas y adoquinados, semaforización, señalización de 24 km de vías, etc.
El área de influencia de este proyecto, comprende los distritos de Cercado de Lima, El Agustino, La Victoria, San Luis, Ate y Santa Anita.
La obra brinda fluidez y seguridad al tránsito público y privado,...
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