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Páginas: 5 (1136 palabras)
Publicado: 6 de marzo de 2013
Sistema ferroviario de guatemala
La Historia del Ferrocarril y sus estaciones en Guatemala se remonta hasta finales de los años de 1870, cuando el mal e inadecuado transporte de Guatemala, era precario ineficiente y con mala calidad para el propio desarrollo del pais, ya que la necesidad de contar con una via de transporte para las exportaciones de Café, azucar y añil, en estas epocas era desuma necesidad y presentaba un obstáculo para el desarrollo del pais,
Después de la revolucion del año de 1871, las necesidades propias para los productores les obligo a impulsar un proyecto en abril de 1872, por medio del recien formado Ministerio de Fomento por medio del cual se contrató a un constructor de dudosa reputacion William F. Kelly para la construccion de la primer ruta férrea que seproyecto del nuevo puerto que se le llamo de San José de Guatemala a partir de 1852 hacia la Capital, pero las malas referencias que se mantuvieron en cuanto a F. Kelly incidieron en que se cancelara el proyecto.
el 7 de abril de 1877, se realizara un nuevo contrato con William Nanne y Luis Schlesinger, quienes eran los representantes de una empresa del Estado de California de los Estados Unidos,con quienes se contrato la construcción de un primer tramo ferroviario de San José de Guatemala y Escuintla y la segunda ruta ferroviaria que serviria de conexión con las lineas ferroviarias privadas entre el Puerto de Champerico y Retalhuleu, tres años mas tarde el 13 de Julio de 1880 los mismos contratistas firmaron un nuevo contrato para la construcción de la linea ferroviaria que tendria comodestino primeramente la ciudad de Amatitlan y por ultimo la Ciudad de Guatemala.
Fue asi como el primer tramo ferroviario del puerto San José de Guatemala a la Ciudad de Escuintla se inauguro el 19 de junio de 1,880, motivo por el cual a este dia se le declaro “Fiesta del Progreso”,
Dos años mas tarde se concluyo el tramo ferroviario de Escuintla a el Municipio de Amatitlan a donde llego y fueinaugurado en el año de 1882.
En el año de 1883 por las mismas necesidades imperiosas para hacer crecer las vias ferreas, el Gobierno de Justo Rufino Barrios emite el decreto que impone un impuesto que haria que todos los guatemaltecos que ganaban más de ocho pesos al mes estaban obligados a comprar una accion del nuevo ferrocarril por un valor de cuarenta pesos cada una, en el que se debiapagar un peso cada tres meses, durante un periodo de diez años, y fue asi como se inicio en este mismo año la construcción del Ferrocarril del Norte, y tambien fue en este mismo año, el dia 4 de Julio de 1883 que por primera vez ingreso el ferrocarril sonando su sirena en la inconclusa estación de la empresa de transportes ferroviaria del Puerto de Champerico en Retalhuleu.
En el año de 1892 esconstruido e inaugurado el primer tramo ferroviario de 20.1 millas del Ferrocarril del Norte entre Tenedores e Izabal esta inauguración estuvo a cargo del Presidente José Maria Reyna Barrios, con la ayuda de la iniciativa privada.
Un año después se realizaron los arreglos para celebrar el contrato el 12 de Mayo de 1893, para la construcción del tramo ferroviario del Ferrocarril del Atlantico de 41millas entre la Estacion de Tenedores a los Amates en Izabal el cual fue concluido en el mismo año.
la sociedad Guatemala Railway Company IRCA, con la que procedieron a la adquisición de las otros empresas ferroviarias privadas.
Fue el dia 9 de enero de 1908, fecha en que llegó por primera vez a la ciudad de Guatemala el Ferrocarril que llegaba desde Puerto Barrios a la ciudad capital y que teniacomo destino final el Puerto San José Guatemala, quedando con ello concluido el que un dia fuera el sueño de Justo Rufino Barrios,
y que tomara el nombre del “Ferrocarril Interoceánico
La ruta del Ferrocarril Interoceanico para el lado norte era cubierto por dos trenes, el primero que partia por la mañana y que era conocido como el de pasajeros y el segundo que salia por la tarde al cual le...
La Historia del Ferrocarril y sus estaciones en Guatemala se remonta hasta finales de los años de 1870, cuando el mal e inadecuado transporte de Guatemala, era precario ineficiente y con mala calidad para el propio desarrollo del pais, ya que la necesidad de contar con una via de transporte para las exportaciones de Café, azucar y añil, en estas epocas era desuma necesidad y presentaba un obstáculo para el desarrollo del pais,
Después de la revolucion del año de 1871, las necesidades propias para los productores les obligo a impulsar un proyecto en abril de 1872, por medio del recien formado Ministerio de Fomento por medio del cual se contrató a un constructor de dudosa reputacion William F. Kelly para la construccion de la primer ruta férrea que seproyecto del nuevo puerto que se le llamo de San José de Guatemala a partir de 1852 hacia la Capital, pero las malas referencias que se mantuvieron en cuanto a F. Kelly incidieron en que se cancelara el proyecto.
el 7 de abril de 1877, se realizara un nuevo contrato con William Nanne y Luis Schlesinger, quienes eran los representantes de una empresa del Estado de California de los Estados Unidos,con quienes se contrato la construcción de un primer tramo ferroviario de San José de Guatemala y Escuintla y la segunda ruta ferroviaria que serviria de conexión con las lineas ferroviarias privadas entre el Puerto de Champerico y Retalhuleu, tres años mas tarde el 13 de Julio de 1880 los mismos contratistas firmaron un nuevo contrato para la construcción de la linea ferroviaria que tendria comodestino primeramente la ciudad de Amatitlan y por ultimo la Ciudad de Guatemala.
Fue asi como el primer tramo ferroviario del puerto San José de Guatemala a la Ciudad de Escuintla se inauguro el 19 de junio de 1,880, motivo por el cual a este dia se le declaro “Fiesta del Progreso”,
Dos años mas tarde se concluyo el tramo ferroviario de Escuintla a el Municipio de Amatitlan a donde llego y fueinaugurado en el año de 1882.
En el año de 1883 por las mismas necesidades imperiosas para hacer crecer las vias ferreas, el Gobierno de Justo Rufino Barrios emite el decreto que impone un impuesto que haria que todos los guatemaltecos que ganaban más de ocho pesos al mes estaban obligados a comprar una accion del nuevo ferrocarril por un valor de cuarenta pesos cada una, en el que se debiapagar un peso cada tres meses, durante un periodo de diez años, y fue asi como se inicio en este mismo año la construcción del Ferrocarril del Norte, y tambien fue en este mismo año, el dia 4 de Julio de 1883 que por primera vez ingreso el ferrocarril sonando su sirena en la inconclusa estación de la empresa de transportes ferroviaria del Puerto de Champerico en Retalhuleu.
En el año de 1892 esconstruido e inaugurado el primer tramo ferroviario de 20.1 millas del Ferrocarril del Norte entre Tenedores e Izabal esta inauguración estuvo a cargo del Presidente José Maria Reyna Barrios, con la ayuda de la iniciativa privada.
Un año después se realizaron los arreglos para celebrar el contrato el 12 de Mayo de 1893, para la construcción del tramo ferroviario del Ferrocarril del Atlantico de 41millas entre la Estacion de Tenedores a los Amates en Izabal el cual fue concluido en el mismo año.
la sociedad Guatemala Railway Company IRCA, con la que procedieron a la adquisición de las otros empresas ferroviarias privadas.
Fue el dia 9 de enero de 1908, fecha en que llegó por primera vez a la ciudad de Guatemala el Ferrocarril que llegaba desde Puerto Barrios a la ciudad capital y que teniacomo destino final el Puerto San José Guatemala, quedando con ello concluido el que un dia fuera el sueño de Justo Rufino Barrios,
y que tomara el nombre del “Ferrocarril Interoceánico
La ruta del Ferrocarril Interoceanico para el lado norte era cubierto por dos trenes, el primero que partia por la mañana y que era conocido como el de pasajeros y el segundo que salia por la tarde al cual le...
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