Embarguez -Analisis

Guía de análisis de fallas Todos los modelos de embrague CLTS-1271S Noviembre de 2002

Lengüeta impulsora del plato intermedio (4) Pernos separadores positivos (4) (15.5" únicamente) Retenedor

Cubierta del embrague Plato de presión Super Seal™

Anillo de ajuste Kwik Adjust® Resortes auxiliares (3) Manguito de desembrague Resortes amortiguadores (la cantidad depende del tipo de disco)Diagrama del embrague: Embrague de servicio pesado Easy-Pedal™

Carcasa del rodamiento de desembrague Rodamiento de desembrague Anillo de resorte

Cubos del disco (2)

Cubierta del rodamiento de desembrague

Bujes de bronce (2) Área de cavidad del volante Arandela de empuje

Volante

Grasera Zerk Resorte de tensión Palancas (6) Super Seal™ Resortes de retorno (4)

Resortes depresión (6)

Huecos para los pernos de montaje de la cubierta de embrague (8) Cubierta del embrague

Plato intermedio Lengüeta impulsora del plato intermedio (4) Disco impulsado delantero Disco impulsado trasero

Plato de presión Separador de platos (4) Super Seal™ Indicador de desgaste Retenedor Resortes auxiliares (3) Manguito de desembrague

Resortes amortiguadores (la cantidad depende deltipo de disco)

Horquilla de desembrague

Diagrama del embrague: Embrague de servicio pesado libre de ajustes Eaton® Fuller® Solo®

Dedo de la horquilla de desembrague (2)

Flecha transversal (2) Anillo de resorte Cojín de protección (2)

Cubos de disco (2)

Bujes de bronce (2) Rodamiento de desembrague Arandela de empuje Cubierta del rodamiento de desembrague Grasera Zerk Levasdeslizantes Pernos de embarque/ ajuste color amarillo (4) Resortes de presión (6) Cubierta del embrague Hueco de acceso (4) Plato intermedio Pernos separadores positivos (4) Disco impulsado delantero Disco impulsado trasero
(para ajustar los pernos separadores positivos)

Área de cavidad del volante Palanca (6) Volante

Factores que afectan el desempeño del embrague
Se puede resumir la causaprincipal de fallas en el embrague con dos palabras: “CALOR EXCESIVO”. Las temperaturas de operación extremas (calor excesivo) pueden ocasionar que el embrague falle porque el calor generado entre el volante, los discos impulsados, el plato intermedio y el plato de presión es suficiente para ocasionar que el metal fluya y se destruya el material de fricción. Prácticamente no existe calor ni desgastecuando el embrague se encuentra completamente acoplado. Pero, se genera calor excesivo durante el acoplamiento (cuando el embrague recoge la carga). Un embrague mal ajustado o deslizando generará calor suficiente para autodestruirse rápidamente. La capacitación apropiada de los conductores y los mecánicos es de gran importancia para prolongar la vida del embrague. Quienquiera que conduzca elcamión, ya sea en la carretera o fuera de ella, debe aprender a operar el vehículo de forma correcta. Los puntos a cubrir más críticos en los programas de capacitación del conductor son: (1.) Aprender a arrancar en la velocidad correcta, (2.) Acoplar apropiadamente el embrague, (3.) Reconocer el funcionamiento deficiente del embrague, y (4.) Reconocer la necesidad de ajustes. El personal demantenimiento debe atender programas de capacitación para ver cómo el mal uso por parte del conductor puede afectar la vida del embrague. Esta capacitación les colocará en una mejor posición para detectar y analizar fallas durante sus actividades de mantenimiento del embrague. Las áreas más importantes por cubrir en los programas de capacitación que pueden afectar el funcionamiento del embrague son: 1.ARRANCAR EL VEHÍCULO EN LA VELOCIDAD CORRECTA Un camión sin carga se puede arrancar satisfactoriamente en una relación de engranajes de transmisión más alta que uno que está parcial o completamente pavado. Si se utilizan transmisiones auxiliares o ejes de velocidades múltiples, deben estar en la velocidad más baja para proporcionar un arranque satisfactorio. Se debe enseñar a los conductores qué...