Embarque LMN

LOLA B
TRABAJO DE EMBARQUE

Sara de la Torre Herrero
LMN-Q4
Facultad de Náutica de
Barcelona

ÍNDICE
1. Introducción
2. Motor principal
3. Sistema de combustible
4. Sistema de lubricación
5. Sistemade refrigeración
6. Sistema de aire de arranque

INTRODUCCIÓN
• Tipo de buque: Portacontenedores.
• Línea: Semanal (Sevilla-Las Palmas de G.C.- S.C. de Tenerife)
• Naviera: Boluda Lines.
•Esloramáxima:

135,61 m

•Eslora entre perpendiculares: 125,72 m
•Manga máxima:
•Puntal:

20,5 m
10,5 m

•Calado máximo de verano: 8,25 m
•Velocidad máxima:
•T. R.B.:

17,5 Nudos
7424 Tons.

MOTOR PRINCIPAL•Motor principal: DIESEL-WARTSILA 9R
46B
•Potencia:

8775 kW

•Diámetro de cilindro: 460mm
•Carrera:

580mm

•Cilindrada por cilindro:
•Orden de encendido:
Es

un

motor

diesel

96,4 litros1-3-5-7-9-8-6-4-2
de

4

tiempos,

sobrealimentado, con refrigeración del
aire de carga e inyección directa del
combustible.

SISTEMA DE COMBUSTIBLE
• Montaje y desmontaje de una bomba de inyección.
•Mantenimiento de la depuradora de FO
•Mantenimiento de la depuradora de GO
•Bunker

Bomba de inyección
El motor está equipado con un sistema de doble inyección, estando cada
cilindro provisto de una bomba deinyección y dos válvulas de inyección,
principal y piloto.

Depuradora de FO
La depuradora debe desmontarse regularmente para su limpieza
y revisión, de acuerdo con el programa de mantenimiento.Depuradora GO
El mantenimiento preventivo en una depuradora centrífuga es
necesario debido a las fuerzas de gran intensidad que se producen
en todas direcciones.

Operación de bunker
•Oficial deguardia (1º o 2º Oficial):
 Mantendrá la comunicación entre el buque y el suministrador
(gabarra o camión).
 Sondeará y re verificará al suministrador sus tanques si fuera
necesario.
•Jefe demáquinas:
 Responsable de la recepción de combustible.
•Caldereta y resto de personal.
 Instalará mangueras.
 Tapará imbornales.
 Recepcionará el combustible o el aceite.

SISTEMA DE LUBRICACIÓN
El...