Embraer
Páginas: 9 (2095 palabras)
Publicado: 13 de mayo de 2011
EL EMBRAER 190
LV-CDY, primer E-190 de Austral Líneas Aéreas (Perfil: Gonzalo Carballo).
Se trata de una de las aeronaves más exitosas en la gama de 90-108 pasajeros, se lo ofrece como avión de transporte regional jet (jet regional airliner) y es un hermano del más pequeño ERJ-170 para 70 pasajeros, ambos modelos fueron anunciados en febrero de 1999, mientras que el lanzamiento oficialocurrió el 14 de julio de ese año en el París Airshow. Luego, por razones de marketing el prefijo ERJ fue eliminado y el modelo pasó a llamarse Embraer 190. Voló por primera vez el 12 de marzo de 2004 y realizó su primer servicio comercial en noviembre de 2005 con la compañía cliente de lanzamiento del modelo, la norteamericana Jet Blue Airlines, que encargó 45 ejemplares, mientras que la primeraaerolínea sudamericana en comprarlo fue TAME de Ecuador.
Fotos: Embraer.
El Embraer 190, que comparte alas y motores con su “hermano mayor” el modelo 195 (que acomoda hasta 122 pasajeros), mide de largo 36.24 metros (6.25 metros más largo que el 170), posee una envergadura de 28.72 y una altura de 10.28 metros, lleva una tripulación de dos personas y una capacidad estándar de 98 pasajeros. Elprecio unitario del avión ronda entre 27.4 y 35 millones de dólares. El 21 de mayo de 2009 se firmó un acuerdo preliminar entre el gobierno argentino y Embraer para la adquisición de 20 aviones Embraer 190, este convenio preliminar se suscribió en Argentina, asimismo se anunciaba la posibilidad de que partes del avión se fabriquen en Córdoba (ex Fábrica Militar de Aviones). El contrato definitivocon Embraer S.A. fue firmado el día 26 de noviembre de 2009, en el que se prevé la compra de 20 aeronaves, entregándose 9 aviones en el año 2010 y el resto en los 2011/2012, la adquisición fue financiada en un 85% por el Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (BNDES) y el Banco de Brasil, totalizando 650 millones de dólares, el precio de cada avión se financia a 12 años con cuotassemestrales a ser abonadas a partir de la entrega de cada máquina. Con esta orden la cantidad de operadores de esta gama de aviones ascendió a 53 en 35 países, totalizando aproximadamente 900 pedidos en firme Austral Líneas Aéreas encargó la versión Embraer 190AR (modelo 190-100 IGW incremented gross weight-), es decir, variante de peso incrementado al despegue con 51.800 kilogramos (114.199 libras),siendo la carga máxima que transporta 13.080 Kg. o 28.836 libras. Los aviones están equipados con motores General Electric CF-34-10E6 de 18.500 libras de empuje, tendrán todos los indicadores en libras.
Diagrama del motor
Configuración interior del Embraer 190-100 AR (IGW)
El Embraer 190 posee una velocidad máxima de crucero de Mach 0.82, puede volar a una altitud de 12.500 metros y tiene unalcance de 4.448 Km. (2.400 millas náuticas) y acomoda 96 pasajeros, 88 en clase turista y 8 en business class, no tienen escaleras incorporadas para las puertas de acceso y está equipado con tecnología “fly by wire”, posee winglets o aletas de punta de alas, este dispositivo se incorporó en el año 2000 y hace más eficiente el vuelo permitiendo un menor consumo de combustible (ahorro del 30%). La configuración de asiento es de cuatro asientos por hilera (2 + 2) frente a las cinco butacas del MD series 80 (2 + 3), cada butaca tiene una pantalla de entretenimiento. Austral utilizará los aviones para reemplazar los aviones más antiguos de su flota y para atender nuevas rutas e intensificar las frecuencias en otros vuelos, con la autonomía que poseen estos aviones la empresa podrá volardesde Buenos Aires a cualquier destino sin escalas. El avión despega en 1.267 metros (atmósfera ISA estándar), y con peso máximo esa longitud es de 2.056 metros, mientras que la carrera de aterrizaje es de 1.323 metros.
Diferentes etapas de construcción de los aviones de Austral.
Para el 6 de abril de 2010 se pudo saber que el primer avión era el msn 190-00365, y se encontraba en el...
LV-CDY, primer E-190 de Austral Líneas Aéreas (Perfil: Gonzalo Carballo).
Se trata de una de las aeronaves más exitosas en la gama de 90-108 pasajeros, se lo ofrece como avión de transporte regional jet (jet regional airliner) y es un hermano del más pequeño ERJ-170 para 70 pasajeros, ambos modelos fueron anunciados en febrero de 1999, mientras que el lanzamiento oficialocurrió el 14 de julio de ese año en el París Airshow. Luego, por razones de marketing el prefijo ERJ fue eliminado y el modelo pasó a llamarse Embraer 190. Voló por primera vez el 12 de marzo de 2004 y realizó su primer servicio comercial en noviembre de 2005 con la compañía cliente de lanzamiento del modelo, la norteamericana Jet Blue Airlines, que encargó 45 ejemplares, mientras que la primeraaerolínea sudamericana en comprarlo fue TAME de Ecuador.
Fotos: Embraer.
El Embraer 190, que comparte alas y motores con su “hermano mayor” el modelo 195 (que acomoda hasta 122 pasajeros), mide de largo 36.24 metros (6.25 metros más largo que el 170), posee una envergadura de 28.72 y una altura de 10.28 metros, lleva una tripulación de dos personas y una capacidad estándar de 98 pasajeros. Elprecio unitario del avión ronda entre 27.4 y 35 millones de dólares. El 21 de mayo de 2009 se firmó un acuerdo preliminar entre el gobierno argentino y Embraer para la adquisición de 20 aviones Embraer 190, este convenio preliminar se suscribió en Argentina, asimismo se anunciaba la posibilidad de que partes del avión se fabriquen en Córdoba (ex Fábrica Militar de Aviones). El contrato definitivocon Embraer S.A. fue firmado el día 26 de noviembre de 2009, en el que se prevé la compra de 20 aeronaves, entregándose 9 aviones en el año 2010 y el resto en los 2011/2012, la adquisición fue financiada en un 85% por el Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (BNDES) y el Banco de Brasil, totalizando 650 millones de dólares, el precio de cada avión se financia a 12 años con cuotassemestrales a ser abonadas a partir de la entrega de cada máquina. Con esta orden la cantidad de operadores de esta gama de aviones ascendió a 53 en 35 países, totalizando aproximadamente 900 pedidos en firme Austral Líneas Aéreas encargó la versión Embraer 190AR (modelo 190-100 IGW incremented gross weight-), es decir, variante de peso incrementado al despegue con 51.800 kilogramos (114.199 libras),siendo la carga máxima que transporta 13.080 Kg. o 28.836 libras. Los aviones están equipados con motores General Electric CF-34-10E6 de 18.500 libras de empuje, tendrán todos los indicadores en libras.
Diagrama del motor
Configuración interior del Embraer 190-100 AR (IGW)
El Embraer 190 posee una velocidad máxima de crucero de Mach 0.82, puede volar a una altitud de 12.500 metros y tiene unalcance de 4.448 Km. (2.400 millas náuticas) y acomoda 96 pasajeros, 88 en clase turista y 8 en business class, no tienen escaleras incorporadas para las puertas de acceso y está equipado con tecnología “fly by wire”, posee winglets o aletas de punta de alas, este dispositivo se incorporó en el año 2000 y hace más eficiente el vuelo permitiendo un menor consumo de combustible (ahorro del 30%). La configuración de asiento es de cuatro asientos por hilera (2 + 2) frente a las cinco butacas del MD series 80 (2 + 3), cada butaca tiene una pantalla de entretenimiento. Austral utilizará los aviones para reemplazar los aviones más antiguos de su flota y para atender nuevas rutas e intensificar las frecuencias en otros vuelos, con la autonomía que poseen estos aviones la empresa podrá volardesde Buenos Aires a cualquier destino sin escalas. El avión despega en 1.267 metros (atmósfera ISA estándar), y con peso máximo esa longitud es de 2.056 metros, mientras que la carrera de aterrizaje es de 1.323 metros.
Diferentes etapas de construcción de los aviones de Austral.
Para el 6 de abril de 2010 se pudo saber que el primer avión era el msn 190-00365, y se encontraba en el...
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