Embrague De Aire Acondicionado
Páginas: 6 (1378 palabras)
Publicado: 28 de noviembre de 2012
Embrague de aire acondicionado.
Un embrague electromagnético se energiza cuando se sierra el interruptor de presión de cilado del embrague. El interruptor se localiza en el acumulador succión – des unificador. El sistema del interruptor completa el circuito del embrague y lo atrae acoplándolo con la flecha impulsora del compresor cuando se acopla al embrague del aire acondicionado elcontrol electrónico de presión es ajustado por el pem para compensar las cargas adicionales sobre el motor.
• Interruptor de posición del pedal del freno (BPP)
El interruptor de posición del pedal del freno le indica al pem cuando están aplicados los frenos. El embrague del convertidor de presión desacopla cuando se aplican los frenos. El interruptor de BPP se cierra cuando se aplican losfrenos y se abren cuando se liberan.
• Censor de la temperatura del refrigerante (ECT) del motor.
Al detectar la temperatura proporciona la información al modulo de control del tren motriz. El censor ECT se usa para controlar la operación del embrague del convertidor de torsión. Este sensor se instala en la conexión de salida del calefactor o conducto de enfriamiento del motor. Paraaplicaciones de control del motor la señal del ECT se usan para modificar las sincronización del encendido, el flujo de la EGR y la relación de aire combustible como una función de la temperatura del refrigerante del motor.
• Sistema de encendido electrónico (EI)
Consiste en un sensor en posición del cigüeñal, dos bobinas de encendido de 4 torres o mas y el pcm del modulo de control delencendido opera enviando la información de la posición del cigüeñal desde el sensor de posición del cigüeñal al modulo de control de encendido, genera una señal del captador del perfil de encendido (RPM del motor) y la envía al pcm. El pcm utiliza esta señal en la estrategia de la transmisión en control de cambios con la mariposa completamente abierta, el control del embrague del convertidor detorsión y la presión de EPC.
• Sensor de flujo de masa de aire (MAF)
Mide la masa de aire que fluye al motor. La señal de salida del sensor MAF es utilizado por el modulo de control del tren motriz para calcular la amplitud de pulso del inyector. Este sensor de masa de aire también se utiliza para regular el EPC la programación de cambios y la programación del embrague de cambios delconvertidor de tracción.
• Interruptor de control de transmisión (TCS) y luz indicadora del control de la transmisión (TCIL).
El interruptor de control de la transmisión es un interruptor de contacto momentáneo. Al oprimir el interruptor se envía una señal al pcm para permitir los cambios automáticos desde la primera velocidad hasta la tercera, 4ta o 5ta velocidad, dependiendo del fabricante. Elpcm energiza la luz indicadora del control de la transmisión cuando el interruptor esta apagado.
• Sensor de posición de la mariposa de aceleración (TPC)
En un potenciómetro montado en el cuerpo de la mariposa y detecta la posición de placa enviando esta información al pcm. Se usa para la programación de los cambios, el control electrónico de presión y el control del TCC (sensor delembrague del convertidor de torsión).
• Sensor del rango de la transmisión digital (TR)
Este sensor normalmente se localiza en la parte exterior de la transmisión sobre la palanca selectora. El sensor TR completa el circuito de arranque en la posición “p” (estacionamiento) y neutral. También abre o cierra un juego de 4 interruptores que son vigilados por el pcm para determinar laposición de la palanca manual.
• Sensor de velocidad de la flecha de salida (OSS)
Es un captador magnético ubicado en el engrane anular de la flecha de salida que envía una señal al modulo de control del tren matriz para indicar la velocidad de la flecha de salida de transmisión. También se usa para el control del embrague del convertidor de torsión para la programación de los cambios y...
Un embrague electromagnético se energiza cuando se sierra el interruptor de presión de cilado del embrague. El interruptor se localiza en el acumulador succión – des unificador. El sistema del interruptor completa el circuito del embrague y lo atrae acoplándolo con la flecha impulsora del compresor cuando se acopla al embrague del aire acondicionado elcontrol electrónico de presión es ajustado por el pem para compensar las cargas adicionales sobre el motor.
• Interruptor de posición del pedal del freno (BPP)
El interruptor de posición del pedal del freno le indica al pem cuando están aplicados los frenos. El embrague del convertidor de presión desacopla cuando se aplican los frenos. El interruptor de BPP se cierra cuando se aplican losfrenos y se abren cuando se liberan.
• Censor de la temperatura del refrigerante (ECT) del motor.
Al detectar la temperatura proporciona la información al modulo de control del tren motriz. El censor ECT se usa para controlar la operación del embrague del convertidor de torsión. Este sensor se instala en la conexión de salida del calefactor o conducto de enfriamiento del motor. Paraaplicaciones de control del motor la señal del ECT se usan para modificar las sincronización del encendido, el flujo de la EGR y la relación de aire combustible como una función de la temperatura del refrigerante del motor.
• Sistema de encendido electrónico (EI)
Consiste en un sensor en posición del cigüeñal, dos bobinas de encendido de 4 torres o mas y el pcm del modulo de control delencendido opera enviando la información de la posición del cigüeñal desde el sensor de posición del cigüeñal al modulo de control de encendido, genera una señal del captador del perfil de encendido (RPM del motor) y la envía al pcm. El pcm utiliza esta señal en la estrategia de la transmisión en control de cambios con la mariposa completamente abierta, el control del embrague del convertidor detorsión y la presión de EPC.
• Sensor de flujo de masa de aire (MAF)
Mide la masa de aire que fluye al motor. La señal de salida del sensor MAF es utilizado por el modulo de control del tren motriz para calcular la amplitud de pulso del inyector. Este sensor de masa de aire también se utiliza para regular el EPC la programación de cambios y la programación del embrague de cambios delconvertidor de tracción.
• Interruptor de control de transmisión (TCS) y luz indicadora del control de la transmisión (TCIL).
El interruptor de control de la transmisión es un interruptor de contacto momentáneo. Al oprimir el interruptor se envía una señal al pcm para permitir los cambios automáticos desde la primera velocidad hasta la tercera, 4ta o 5ta velocidad, dependiendo del fabricante. Elpcm energiza la luz indicadora del control de la transmisión cuando el interruptor esta apagado.
• Sensor de posición de la mariposa de aceleración (TPC)
En un potenciómetro montado en el cuerpo de la mariposa y detecta la posición de placa enviando esta información al pcm. Se usa para la programación de los cambios, el control electrónico de presión y el control del TCC (sensor delembrague del convertidor de torsión).
• Sensor del rango de la transmisión digital (TR)
Este sensor normalmente se localiza en la parte exterior de la transmisión sobre la palanca selectora. El sensor TR completa el circuito de arranque en la posición “p” (estacionamiento) y neutral. También abre o cierra un juego de 4 interruptores que son vigilados por el pcm para determinar laposición de la palanca manual.
• Sensor de velocidad de la flecha de salida (OSS)
Es un captador magnético ubicado en el engrane anular de la flecha de salida que envía una señal al modulo de control del tren matriz para indicar la velocidad de la flecha de salida de transmisión. También se usa para el control del embrague del convertidor de torsión para la programación de los cambios y...
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