embrague

RESUMEN DE EMBRAGUE
EMBRAGUE
Transmite el momento de giro del motor al mecanismo de cambio de velocidades.
Hay embragues de friccion y embragues hidrodinámicos.
El embrague de friccion constituye una unión desacoplable, si se acciona se interrumpe la transmisión de fuerza de motor al cambio de velocidades, el embrague en su posición normal esta por lo tanto acoplado.
El embrague esnecesario para la puesta en marcha del vehiculo y para conectar las marchas.

EMBRAGUES DE FRICCION
Según el numero de los discos de embrague se distingue entre embragues de un solo disco y embragues de discos multiples.
CONSTITUCION DE UN EMBRAGUE DE UN SOLO DISCO
TAPA DE EMBRAGUE: Puede ser de hierro fundido, de fundición maleable o de plancha de acero. A ella van aplicadas la placa de desembrague,la palanca de desembrague y la placa de presión y los resorte de presión dispuestos en la periferia de la placa de presión.

DISCO DE EMBRAGUE: Va remachada la capa de guarnicion. Sobre el árbol de accionamiento constituido a modo de árbol de chaveteros multiples puede deslizarse axialmente el disco de embrague.

DISPOSITIVO DE DESEMBRAGUE: Contiene un cojinete de empuje que normalmente, esde rodamiento que puede cargarse axialmente.

FUNCIONAMIENTO DE UN EMBRAGUE DE UN SOLO DISCO CON RESORTES DE PRESION.
EMBRAGUE ACOPLADO: los resortes aprietan la placa de presión del embrague contra el disco del embrague. De esta manera el volante queda acoplado, por la acción de las fuerzas de rozamiento, con el árbol de accionamiento de la caja de cambios a travez del disco del embrague.EMBRAGUE DESACOPLADO: Al accionar el pedal de embrague, el cojinete de desembrague se aprieta contra la placa de desembrague, que acciona la placa de desembrague, esta palanca levanta ahora la placa de presión del embrague venciendo la fuerza de apriete de los resortes y la separa del disco del embrague, de este modo el disco queda libre entre el volante y la placa de presión y la transmisión defuerzas queda interrumpida.

EMBRRAGUE DE DOBLE DISCO
Cuando el mayor disco que pueda disponerse en el volante no sea suficiente para transmitir el momento de giro del motor, habrá que emplear un embrague de dos discos.
Este embrague además de las piezas de embrague de un solo disco, tiene una placa de presión intermedia y otro disco de embrague, la placa de presión intermedia del embrague sehaya dispuesta entre los dos discos de embrague.

CLASES DE DISCOS DE EMBRAGUE
DISCOS DE EMBRAGUE RIGIDOS: La guarnicion va remachada o pegada al disco.
DISCOS DE EMBRAGUE ELASTICOS: La corona del disco va dividida en segmentos mediante hendiduras, estos segmentos están abombados fuera del plano del disco y soportan la guarnicion.
DISCOS DE EMBRAGUE CON AMORTIGUADORES DE OSCILACIONESGIRATORIAS: Estos discos tienen una elasticidad torsional y una amortiguación por friccion.

GUARNICION DL EMBRAGUE
Por regla general es un tejido de amianto con inclusiones metalicas (cobre o laton).
DISCOS CERAM: En lugar de las guarniciones de friccion de usuales, se remachan por parejas unas plaquitas de friccion metalico_ceramicas.

EMBRAGUES EN BAÑO DE ACEITE
Llevan un gran numero de discosde embrague, están dispuestos alternativamente como discos de accionamiento y discos impulsados y funcionan dentro de la caja del embrague en un baño de aceite, se utilizan frecuentemente en motocicletas.

ACCIONAMIENTO DEL EMBRAGUE
ACCIONAMIENTO MECANICO DEL EMBRAGUE
La fuerza del pie se transmite al cojinete de desembrague a travez del pedal de embrague, o también por varillaje o cable.ACCIONAMIENTO HIDRAULICO DEL EMBRAGUE
La fuerza del pie se transmite al embolo del cilindro emisor a travez del pedal de embrague y de una varilla, de ahí el liquido hidráulico transmite la fuerza al embolo del cilindro receptor y al dispositivo de desembrague.
CILINDRO EMISOR
El embolo del cilindro emisor es un embolo doble con obturadores primario y secundario respectivamente.
El obturador...