embrague

Transmisión del movimiento del cigüeñal a las ruedas.

El embrague conecta o desconecta el movimiento del motor a la
caja de cambios, según esté pisado o no el pedal del embrague
en el momento de arrancar o realizar un cambio de marcha.

Ubicación del Embrague

Requerimientos de los Embragues
Progresivo
Elástico

El movimiento no se
transmita bruscamente o a
tirones con elvehículo
parado, o cuando varía el
régimen de revoluciones del
motor.

Manuales: controlado por el conductor por medio de un
pedal o palanca.
Automáticos: En función del régimen de funcionamiento
del motor

Es indispensable en los vehículos con motor térmico: para iniciar la
marcha hay que transmitir el par motor a bajo régimen
progresivamente por resbalamiento mecánico o viscoso, hastaconseguir un acoplamiento rígido entre el motor y las ruedas del
vehículo a través del cambio de velocidades.
Si el cambio de velocidades es mecánico el embrague desconecta el
motor de las ruedas para cambiar de velocidad o para parar el
vehículo sin detener el motor.
Debe poseer suficiente fuerza para que no patine con el motor
funcionando a pleno rendimiento y a la vez proporcionar una marchasuave.
Resistente debido a que por él pasa todo el par motor.
Rápido y seguro para poder aprovechar al máximo dicho par, en todo
el abanico de revoluciones del motor.

El embrague une o separa dos ejes.
Son dos discos que se pueden acercar o alejar entre sí, cuando entran en
contacto, tras un breve instante inicial de deslizamiento, quedan unidos
firmemente girando solidarios.Normalmente el embrague está en posición de transmisión del movimiento, el
tractor está embragado, el par motor pasa al primario de la caja de cambios.
Cuando se interrumpe la transmisión del par, el tractor está desembragado y no
se transmite movimiento.

Tipos de embragues
• De fricción: Unión de dos piezas que al
adherirse forman el efecto de una sola.
• Hidráulicos: Utilizan como elementode unión
el aceite. Se usan con cambios de velocidades
automáticos.
• Electromagnéticos: Menos usados. Se basan en
el los efectos de acción de campos magnéticos.

EMBRAGUES DE FRICCIÓN DE DISCO
SIMPLE O MONODISCO

Están constituidos por una parte motriz, que
transmite el giro a una parte conducida,
utilizando la adherencia entre los dos elementos
y una presión aplicada que los unefuertemente
entre si.
Está compuesto por el disco de embrague y el
plato de presión.

Partes

Tapa metálica
Denominada campana. Unida al volante de inercia del
motor mediante tornillos, encierra entre ella y el volante al
resto de las piezas, y gira solidaria con él.

Disco de embrague
Es un disco metálico sobre el cual, en su parte periférica, van unidas mediante
remaches dos coronascirculares denominadas forros de embrague,
constituidos por amianto, resinas sintéticas e hilos de cobre o latón, que
constituyen un material altamente resistente a la fricción. En su parte central
lleva un manguito estriado en su interior, dentro del cual se aloja un extremo
del eje primario de la caja de cambios, que está estriado exteriormente con un
diseño acoplable al que el disco deembrague lleva en su interior.

Forros del embrague

Plato opresor
Metálico, con forma de corona circular del mismo
tamaño que los forros de embrague, lleva unos soportes
sobre los cuales actúan las patillas.

Muelles o Diafragma
Generalmente 9 ó 12. Se apoyan por uno de sus extremos sobre la campana y por el otro
sobre el plato opresor.

Diafragma: Por su menor número de componentesreduce la fricción y el desgaste,
garantiza un mejor funcionamiento, buen rendimiento y aumenta la durabilidad. La fuerza
de apriete aumenta con el desgaste del disco, lo que evita que el embrague patine
prematuramente. No requiere de ningún ajuste. Su accionamiento es más suave y más
confortable para el conductor. Fácil montaje.

Patillas
Generalmente 3 ó 4. Actúan como palancas de...