Embrague

Síntesis del embrague
Es la parte del sistema de transmisión que se encuentra situado entre el motor y la caja de cambios.
El embrague es el que transmite la potencia del motor y desengancha éste desde la transmisión, esto consiste en una horquilla de desembrague que transmite el movimiento del pedal del embrague al resorte interior de la cubierta del embrague.
Todo esto tiene que serresistente, rápido y seguro para poder aprovechar el máximo dicho par, en todo el abanico de revoluciones del motor.

Componentes

Rueda volante: es usado para aplicar el esfuerzo de torsión y los caballos de fuerza del motor a la línea de impulsión de un vehículo cambiar de puesto equipado palillo. La rueda volante de la transmisión proporciona la mitad de la superficie que el disco de embrague delvehículo funciona encendido. Además la rueda volante también contiene el engranaje de anillo del arrancador del vehículo.

Disco de embrague: es el elemento de conexión central del embrague que junto con el plato de presión del embrague, el disco se ocupa de la unión y separación de motor y de la cadena cinemática.

Birlos de guía: su función es la de sujetar el diafragma a la cubierta y a suvez le permite que esta se flexione.

Anillos de apoyo: son unos anillos planos con un corte transversal en su sección y se utilizan para impedir que la junta tórica centre por la ranura existente entre las dos partes a estanque izar y resisten presiones hasta de 250-400 bares.

Plato opresor: hecho de metal, con forma de corona circular del mismo tamaño que los forros de embrague y que llevaunos soportes sobre los cuales actúan las patillas.

Diafragma: está constituido por un disco de acero y causa la presión necesaria para mantener el plato de presión contra el disco de embrague, entre el volante motor y el plato de presión.

Resortes del disco de embrague: su funcionamiento es aislar la transmisión del shock del acoplamiento del embrague.

Carcasa de embrague: constituye lacubierta del mismo y en ella se alojan los muelles y las patillas de accionamiento dicha carcasa se une al volante motor por medio de tornillos.

Horquilla de desembrague: en la cubierta de embrague hace funcionar el cojinete de desembrague.

Funcionamiento del embrague

El objetivo del embrague es conectar y desconectar el movimiento de rotación del volante del motor al resto de latransmisión. Se encarga de transmitir el par motor que nos proporciona el grupo propulsor. tiene que ser resistente, rápido y seguro para poder aprovechar el máximo dicho par, en todo el abanico de revoluciones del motor.
La cubierta del embrague empuja la placa de presión contra el disco de embrague así al momento de oprimirse, la pasta o disco de embrague, se desembraga y queda libre al igual que laflecha y fácil de mover, esto es para hacer el cambio de velocidad que deseas, pero lo demás sigue girando, al momento de soltar o dejar de presionar el pedal del embrague, la pasta o disco de embrague se adhiere a las piezas metálicas por medio de las pastas y así ocurre el cambio de velocidad.

Tipos de embrague

Embrague de fricción: está formado por una parte motriz que transmite el giro ala parte conducida utilizando un efecto de adherencia entre ambos componentes y se les aplica una fuerte presión que los acopla.
El eje primario se apoya en el volante de inercia por un casquillo de bronce y sobre el mismo eje se monta el disco de embrague fuertemente por el plato de presión, después la maza de embrague es empujada por los muelles y cuando el conducto pisa el pedal del embragueun mecanismo de palanca desplaza el cojinete que mueve unas patillas que tiran la maza de embrague liberando el disco impidiendo al motor transmitir movimiento.

Embrague de diafragma: los embragues de tipo muelles y patillas se han sustituido por los embragues de diafragma y estos embragues están constituidos por la carcasa. El diafragma los tienen un disco con forma de cono y se puede ver...