embrague

Pedal del embrague:
El accionamiento se realiza por el propio conductor mediante un pedal ubicado en el lado izquierdo de su puesto de conducción. Cuando el pedal está liberado, o sea sin pisar, el movimiento de giro se transmite íntegramente si el vehículo no se mueve es porque la caja está en neutral y decimos que está embragado; cuando apretamos el pedal al fondo y es accionado totalmente,entonces el desacople es completo e interrumpe el movimiento, decimos que está desembragado. 
En el punto donde al soltar el pedal comienza a transmitirse el movimiento (punto de retención o de contacto) se produce un patinamiento en el mecanismo que favorece un arranque suave y progresivo; luego al soltar completamente el pedal, el movimiento de la transmisión se hace solidario al del motor,prácticamente sin pérdidas mecánicas ni por rozamiento.


Accionamiento mecánico o por guaya:
Este mecanismo se basa en el accionamiento del sistema de embrague, mediante un cable de acero, unido por uno de sus extremos al pedal de embrague, y por el otro a una horquilla de embrague, unida ésta a su vez con el cojinete de embrague. Al pisar el pedal, el cable tira de la horquilla, aplicándole unesfuerzo capaz de desplazar al cojinete de embrague, deformando a su vez el diafragma del mecanismo de embrague, con el consiguiente desembragado del sistema. Al soltar el pedal, la fuerza de dicho diafragma, hace desplazar al cojinete en sentido contrario, y ésta a su vez al cable, con el consiguiente retorno del pedal de embrague a su estado de reposo.


Accionamiento hidráulico:
En este sistema seutiliza, para desplazar al cojinete de embrague y en consecuencia al mecanismo de embrague, un cilindro emisor (o bomba), y un cilindro receptor (o bombín). Están comunicados entre sí, a través de una tubería, el sistema funciona por medio del movimiento de unos émbolos situados dentro de los cilindros, dicho movimiento se efectúa a través de un líquido (el mismo que es utilizado en los sistemas defrenado).

Horquilla del embrague “garras”:
Palanca que, accionada por un sistema de tirantes unido al pedal del embrague, o mandada hidráulicamente, determina que se deslice el cojinete de empuje sobre el árbol del embrague; el cojinete de empuje carga el muelle del diafragma que, al deformarse, produce con su borde exterior la separación del plato de empuje y, después la desconexion delembrague.

Cojinete del embrague o collarín:
El cojinete de embrague es una de las piezas del coche que permite la separación del disco y del mecanismo. Su forma es parecida a un rodamiento o a un anillo. El cojinete de empuje se acciona gracias al cable del embrague. El cojinete de empuje hace presión sobre los muelles del diafragma con el fin de permitir realizar el cambio de marchas. El collaríninsertado en la horquilla, se desliza sobre un tubo guía llamado candelero que esta fijo en la transmisión, el movimiento de la horquilla provoca que el collarín se deslice a través del candelero y empuje las lengüetas del diafragma. Los collarines giran cuando se aplica presión a las lengüetas del diafragma. Cuando cambies el cojinete de embrague, es muy recomendable hacerse con un kit de embrague.Prensa de resortes helicoidales
Es un tipo de accionamiento muy utilizado a lo largo de la historia, pero que actualmente se encuentra en desuso frente al embrague de diafragma. Los resortes están dispuestos circularmente para que resulte una presión más uniforme sobre la maza de embrague. Empujan al plato de presión por uno de sus dos extremos, apoyando el otro en la carcasa. Debido a la presiónque ejercen éstos sobre el plato de presión, cuando no actuamos sobre el mecanismo de embrague, el disco de embrague está presionado entre el plato y el volante motor. Por el contrario, cuando actuamos sobre el mecanismo de embrague oprimimos dichos resortes, dejando de ejercer presión sobre el disco de embrague con la consecuente interrupción de la transmisión del par motor a la caja de...