Embragues Centrífugos

Embrague Centrífugo
El embrague centrífugo como su nombre mismo lo indica trabaja con la fuerza centrífuga ocasionada por los giros del motor que hace que las pastillas venzan la resistencia de losresortes de recuperación y estos se peguen al tambor del embrague haciéndolos girar simultáneamente transmitiendo la fuerza a la caja y esta a su vez a los demás sistemas, teniendo por objetivo finalel movimiento de las ruedas.
Se los ha diseñado para sistemas automáticos, es decir, no requieren de un pedal de accionamiento para separar y juntar el plato, disco y volante de inercia.
Partes delembrague centrífugo:
Cubo estriado
Base metálica
Palancas basculares
Contrapesos
Muelles helicohidales
Pastillas o Zapatas
Tambor

Embragues Semiautomáticos
Basados en este mismo sistemase montan embragues semiautomáticos. Estos embragues están formados por un sistema de embrague convencional, disco y mecanismo, montados sobre la cara frontal de un tambor que recibe en su interiorel plato provisto de zapatas en su periferia. El plato está unido al volante de inercia del motor y, por tanto, gira con él. Las zapatas son capaces de desplazarse hacia fuera por la acción de lafuerza centrífuga, haciendo solidario el tambor con el giro del plato. Con esta disposición se consigue que siempre que el motor alcance un determinado régimen de giro se produzca el embragado del motor.Embragues Centrífugos TIPO C
O Utilizados para proporcionar una aceleración suave y una libre carga inicial.
Los embragues centrífugos tipo C son adecuados para arranques en motores de explosión yeliminan sobrecargas.
Embragues Centrífugos AirStart
O Combinación de un embrague centrífugo, una junta rotativa radial y un freno.
O Actúa como embrague y protección en sobrecargas de ejes de colaen buques , etc.


Embragues Centrífugos FU-VAN DER GRAAF
O Arranque progresivo. Potencia de 1,1 a 75 Kw. Una vez embragado el rendimiento es de 100 %.
Embrague Centrífugo Hilliard De servicio...