Embragues

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EMBRAGUES








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Alejandro Becerro Casadomet


Antonio E. Jiménez Pérez

INDICE



1 - ¿Qué es un embrague? Definición de embrague

2 - ¿Qué partes tiene un embrague? Constitución

3 - ¿Cómo funciona un embrague? Funcionamiento

4 - ¿Qué tipos de embragues hay? Clasificación























1 -¿Qué es un embrague? Definición de embrague



El embrague es un sistema que permite tanto transmitir como interrumpir la transmisión de una energía mecánica a su acción final de manera voluntaria.

Es decir es el elemento encargado de transmitir la potencia del motor a voluntad del operario y se puede considerar, por tanto, como un transmisor de par a régimen de giro.

Todo embrague debe deestar diseñado de manera que sea progresivo y elástico, para que el movimiento no se produzca de forma brusca ni a tirones.

La principal utilidad del embrague es la de poder cambiar de marcha.

Otra posibilidad del embrague es poder parar el movimiento de la maquina sin tener que parar el motor.

Entonces, lógicamente el embrague se sitúa entre el motor y la transmisión.



[pic]2 - ¿Qué partes tiene un embrague? Constitución



El acoplamiento del disco de embrague contra el volante de inercia del motor se realiza por medio de un conjunto de piezas que recibe el nombre de mecanismo de embrague. De este conjunto forma parte el plato de presión (plato opresor), que es un disco de acero en forma de corona circular, que se acopla al disco de embrague por la caraopuesta al volante motor. Por su cara externa se une a la carcasa con interposición de muelles helicoidales que ejercen la presión sobre el plato para aplicarlo fuertemente contra el disco.

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La carcasa de embrague constituye la cubierta del mismo, y en ella se alojan los muelles y las patillas de accionamiento, a través de los cuales se realiza la unión con la carcasa y el plato depresión. Dicha carcasa se une al volante motor por medio de tornillos.

Los muelles realizan el esfuerzo necesario para aprisionar al disco de embrague entre el volante motor y la maza de embrague. Normalmente se disponen de seis muelles helicoidales dispuestos de manera circular consiguiendo así una presión uniforme sobre toda la superficie de la maza de embrague.



Elementos constitutivos y defuncionamiento

El mecanismo del embrague está formado por los componentes siguientes:

• El volante motor 2, atornillado al cigüeñal 1.

• El disco de fricción 3 que gira solidario con el eje de entrada al cambio o "primario" 6 gracias a un estriado.

• El plato de presión 4, que presiona al disco asegurando su adherencia al volante motor 2 cuando el mecanismo está en posición de reposo(embragado).

• Los muelles del mecanismo (en este caso de diafragma), 5 apoyan en el cojinete o "collarín" 7.

Cuando el mando hidráulico (o por cable) del conductor es activado por el conductor, la palanca desplaza al cojinete, el cual empuja al diafragma, que articula sobre los apoyos 9 que a su vez están fijos a la cubierta o tapa 8 , dejando entonces de hacer fuerza con lo que el disco defricción ya no apoya sobre el volante. El primario 6 queda libre, no recibe par del motor, podemos cambiar de marcha con suavidad. Del mismo modo, si salimos desde parado, acoplaremos el disco de fricción con el pedal tanto más progresivamente cuanto más incremento de par necesitemos en el primario. Por ejemplo en una cuesta muy pronunciada, haremos lo que se llama " hacer patinar el embrague ».Esquemática de funcionamiento de un embrague a diafragma. A: posición de acoplamiento o "embragado", B: posición de desacople o "desembragado".

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• 1. Cigüeñal (u otro eje conductor);

• 2. Volante;

• 3. Disco de fricción;

• 4. Plato de presión;

• 5. Muelle o resorte de diafragma;

• 6. Eje primario o conducido;

• 7. cojinete de empuje;

• 8. cubierta o...