Embragues

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UNIDAD Nº 2: El Embrague

Configuración
El mecanismo de embrague consiste en la unidad del embrague propiamente, la cual
transmite la potencia del motor y desengancha éste desde la trasmisión. La unidad de
embrague puede dividirse en el disco, que transmite la potencia por medio de la fuerza
de fricción y la cubierta de embrague, que es integradacon la placa de presión y el
resorte. EI mecanismo de operación consiste en una horquilla / rodamiento de
desembrague que transmite el movimiento del pedal del embrague al resorte interior de
la cubierta del embrague.
Normalmente, la disposición de trabajo del embrague es en la posición de transmisión
del movimiento, en tal circunstancia se dice que el automóvil está embragado. En casocontrario, un automóvil está desembragado cuando no transmite ningún tipo de
movimiento.

Tipos de Embragues
Los tipos de embrague más comunes, y que se utilizan en los automóviles son el
embrague mecánico y el embrague hidráulico. En el caso de los embragues mecánicos,
se los puede diferenciar por el número de discos utilizados, monodisco (1), bidisco (2)
multidisco (más de dos).
Disco deEmbrague

Este es un disco redondo posicionado entre el volante en el lado del motor y la placa de
presión interior de la cubierta del embrague. El material de fricción es fijado al exterior
de la circunferencia y a ambos lados y una muesca es provista en el centro para fijar el
eje de la transmisión. Además, los resortes o jebes son provistos para absorber y

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suavizar el impacto cuando la potencia es transmitida, cumpliendo las siguientes
funciones:
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filtrar las vibraciones, los choques y los ruidos provenientes del motor o de la
transmisión a través de la caja de cambio.
Atenuar los efectos de los aciclismos del motor sobre la caja de cambio y el
grupo de transmisión, provocados por las irregularidades de funcionamientodel
motor.
Evitar tirones.
Ruidos de piñones en la caja de cambio.
Esta función se debe cumplir tanto en aceleración, retención o en punto muerto.

Cubierta de Embrague
La cubierta de embrague empuja la placa de presión contra el disco de
embrague para transmitir la potencia y para desenganchar el embrague. Un tipo usa
varios resortes en espiral y otro tipo usa resorte de diafragmasimple (resorte de placas).
Resorte de Diafragma
Este es un resorte de placas que tiene que empujar al disco de embrague contra
el volante. Comparado a un resorte espiral, este tipo tiene las siguientes características:
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•
•
•

Puede aligerar la fuerza requerida para presionar al pedal del embrague, (más
blando)
Empuje o fuerza contra la placa de presión uniformemente.
Su fuerza nodisminuye durante el manejo a alta velocidad.
El número de piezas en este sistema es menor, por consiguiente es más liviano y
tiene menos probabilidades de fallas (apto para motores de altas RPM).

Placa de Presión
Este es un anillo de hierro que presiona el disco de embrague contra el volante
usando el resorte en la cubierta de embrague. La superficie que pega contra el disco de
embrague esplana. Esta placa es hecha de un material que tiene excelente resistencia al
calor y resistencia al desgaste.
Cojinete de Desenganche del Embrague
El cojinete de desenganche del embrague es movido atrás y adelante, por la
horquilla de desembrague, que recibe el movimiento del pedal del embrague. Este opera
el resorte interior de la cubierta del embrague, luego causa el desenganche delembrague.

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Rodillo de empuje: Se encuentra ubicado entre la horquilla
de embrague y la placa de presión. Tiene como función unir
la parte fija del comando de embrague (horquilla) y la parte
móvil (placa), evitando desgastes

Comandos de Embrague

Un embrague opera en una de las formas siguientes:...