Emision Y Mandos Por Computadora

cuestionario
EMISIÓN Y MANDOS POR COMPUTADORA

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1.-¿Por que se hicieron tantos cambios en los cambios en los sistemas de control del motor entre 1970 y 1985?

R =se hicieron los cambios por que los fabricantes de vehículos tenían que reunir las normas federales y estatales para emisiones y para economía de combustible.   2.-¿Qué emisiones se están dominando en los vehículos modernos?R =el monóxido de carbono (CO)los hidrocarburos (HC) y los óxidos de carbono (Nox).  3.-¿Qué condiciones de operación causan que cada una de estas emisiones aumenten?

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R =el oxido de nitrógeno aumenta a medida que aumenta la potencia
mayores son los NOX.

del motor, cuanto mas alta es la temperatura máxima del ciclo, tanto

4 . - QUE CONDICIONES DE OPERACIONES REDUCEN CADA UNA DEESTAS EMISIONES? R :LA EMICION DE NOX DECRECE CUANDO LA MEZCLA ES EXCESIVAMENTE POBRE. ESTO CAUSA FALLA DE ENCENDIDO LO QUE TRAE COMO RESULTADO HC NO QUEMADOS 5 .-¿ DE QUE ESTAN COMPUESTOS LOS VAPORES DL CARTER ? R : SON UNA COMBINACIÓN DE VAPORES DE ACEITE DE CARTER Y DE GASES QUE SUELTA LA CÁMARA DE COMBUSTIÓN 6.-¿EN QUE CONDICIONES DE OPERACIÓN LA VÁLVULA PCV PERMITE QUE AUMENTE EL NIVEL DELFLUJO? R : EL ALTO FLUJO DE AIRE ATRAVES DEL SISTEMA PCV EN MARCHA, EN VACIO Y BAJA VELOCIDAD ENPOBRESERIA LA MEZCLA AIRE COMBUSTIBLE ENTREGADA AL MOTOR CAUSANDO MALA CONDICIÓN PARA EL MANEJO 7.- ¿QUÉ SUCEDE ALOS VAPORES DEL CARTER CUANDO EL MOTOR PRODUSE MAS DELO QUE LA VALVULA PCV PUEDE MANEJAR? R : LOS VAPORES SE VENTILARAN ENTONCES ATRAVES DE LA MANGUERA DE ENTRADA E IRAN DE REGRESO ATRAVES DE LABOSINA DE AIRE DEL CARBURADOR 8.-¿QUÉ EMICIONES DE VEICULOS FUERON LAS ULTIMAS EN DOMINARCE? R : FUE LA PERDIDA EVAPORATIVA DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE Y DE LOS RESPIRADORES DEL CARBURADOR

9 . - ¿ QUE ASE EL CANASTRO EN EL SISTEMA EVAPORATIVO PARA CONTROL DE EMICION? R : SON CONDUCIDOS POR UN TUVO ASTA EL DISPOSITIVO DEL CARVONO ACTIVADO ASTA DONDE SON ABSORBIDOS 10.-¿QUÉ SUSEDE AL CONVUSTIBLEEN EL CANASTRO CUANDO EL MOTOR ESTA TRABAJANDO? R : EL AIRE NUEVO SE SACA ATRAVES DEL EL CARBONO ACTIVADO. EL AIRE NUEVO QUITA LOS VAPORES DEL CARBONO Y LOS ACARREA DENTRO DEL MOTOR PARA SER QUEMADOS EN LA CAMARA DE CONBUSTION 11.-¿ANTES DE QUE VALLAN AL CANASTRO, TRAVES DE QUE PASAN LOS VAPORES DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE? R : TIENE DESVIADORES QUE MANTIENEN UN ESPACIO DE AIRE ARIVA DE LA GASOLINA,LOS VENTIOS SON CONDUCIDOS APARTIR DE LOS ESPACIOS DE AIRE ARRIVA DE LA GASOLINA ASTA UN SEPARADOR DE VAPORES. EL SEPARADOR DE VAPORES ES UNA CAMARA SITUADA SOBRE EL TANQUE O UN PANEL DE LA CARROSERIA. LOS VAPORES VAN ALA PARTE SUPERIOR DEL SEPARADOR Y LA GASOLINA LIQUIDA SE REGRESA AL TANQUE LOS VAPORES DE LA PARTE SUPERIOR DEL SEPARADOR SON CONDUCIDOS POR UN TUVO AL CANASTRO DE CARBONO12.-¿CUÁNDO SE PRODUCE LA MAYOR PARTE DE LA S EMICIONES DE ESCAPE DE HC Y CO? R : CUANDO EL MOTOR ESTA FRIO SE DEVE REGULAR PARCIALMENTE PARA OPERAR. LA REGULACION DA AL MOTOR UNA MEZCLA RICA AIRE CONBUSTIBLE

13.-¿CUÁNDO SE PRODUSEN LA MOYOR PARTE DE EMICIONES DE NOX? R : CUANDO LA MEZCLA AIRE COMBUTIBLE ES POBRE 14.-¿ EN DONDE PRINCIPIA EL CONTRO DE EMICINES DE ESCAPE? R : EL CONTROL DE EMICIONES DEESCAPE COMIENSA CON MEDICION DE COMBUSTIBLE, YA SEA POR CARBURACION A INYECCION 15.-¿ QUE SE ACE ALAS MEZCLAS POBRES AIRE CONBUSTIBLE PARA ASERLAS ENCENDER MAS FACILMENTE? R : LA MEZCLAS AIRE CONBUSTIBLE SE ENCIENDEN MAS FACIL CUANDO SE PRECALIENTAN 16.-¿QUÉ TIPO DE CAMARA DE CONBUSTION PRODUSE LA EMICION MAS BAJA DE HC DE ESCAPE? R: 17.-¿ QUE ASE LA TENPERATURA ALTA DEL MOTOR AL HC EN EL GAS DEESCAPE? R : CAUSA OXIDACION MAS RAPIDO DE HIDROCARBUROS, OXIDACION ES LA CONVINACION DE CONBUSTIBLE Y OXIGENO

18.-¿CÓMO REDUSE LA TEMPERATURA DE UN MOTOR SOBRE CALENTADO LA VALVULA DE RETENCION DE VACIO OPERADA POR TEMPERATURA? R : LA DERIVADORA ABRE PARA CONECTAR VACIO DEL MULTIPLE ALA UNIDAD DE AVANCE DE VACIO DEL ENCENDIDO

19.-¿POR QUÉ ALGUNOS MOTORES ANTIGUOS CON CONTROL DE EMICIONES...