Emisiones Contaminantes

Control de Emisiones
Víctor Alberto Murillo Delgado
6 ¨B¨
Fernando Campos Mora

Principios, Origen y
Funcionamientos
En la mayoría de los casos se piensa que las emisiones automotrices
sólo provienen de los gases que salen por el tubo de escape, pero estos
corresponden solo al 60% de la contaminación emitida por el vehículo, el
porcentaje restante corresponde en un 20% a las emisionesevaporativas
de los depósitos de gasolina, como el tanque de combustible y la cuba
del carburador y en otro 20% a los residuos de la combustión que
escapan de la cámara hacia el interior del motor y a los vapores del
cárter En cierto rango de rpm se abre la PCV que esta conectada al
múltiple de admisión, creándose un vacío dentro del motor, que permite
la entrada de aire fresco al mismo por medio de unosconductos desde el
filtro de aire y la salida de los gases nocivos hacia la cámara de
combustión pasando por el múltiple de admisión.

Ciclo Otto y del Ciclo Diésel
El ciclo de un motor de combustión interno puede definirse como
la serie completa de acontecimientos que ocurren antes de que
vuelvan a repetirse.
El motor con ciclo de 4 tiempos necesita 4 movimientos de cada
pistón, dos hacia arriba ydos hacia abajo ( dos revoluciones
completas del cigüeñal), para completar dicho siglo los tiempos,
en el orden en que se reproducen se llaman :
•Admisión
•Compresión
•Explosión o carrera de fuerza
•Escape o descarga

Vacío y Presión Atmosférica
Se llama vacío a la ausencia total  o parcial de aire, También podría
decirse ; presión inferior a la atmosférica.
Todo cuerpo, físico, liquido ogaseoso en movimiento, deja un vacío
tras el; ese vacío es cubierto inmediatamente por el peso
atmosférico.
Cuando la cámara de combustión, tiene las válvulas cerradas; y el
pistón baja, se esta creando un vacío. al abrir las válvulas, el peso
atmosférico empuja aire dentro del cilindro, dando la impresión de
que el motor lo esta succionando.
Los pistones en su carrera descendente generan una "succión"en el
manifold de admisión, a esto se le llama vacío.

Compresión
El motor de combustión interna en uno de sus ciclos de
funcionamiento "comprime" una mezcla de gasolina y aire, para
inmediatamente después encenderla y poder realizar un trabajo con
los gases originados por la combustión de esa mezcla. 
La capacidad que posea un motor de comprimir mas o menos a la
mezcla mencionada, se denomina"la compresión del motor". 
Evidentemente el estado físico de los componentes que permiten la
compresión será determinante en la compresión del motor.(motor
con mayor desgaste= motor con menor compresión) La eficiencia de
un motor de combustión interna está relacionada con la capacidad
de compresión para la que está diseñado.

Aceleración
Debido a que el motor no se puede arrancar a la velocidadmáxima de trabajo, ya que éste no tendría el par suficiente
para arrastrar la carga con las inercias que supone arrancar
a alta velocidad, se tiene que arrancar a una razón de pasos
baja y posteriormente acelerarlo de forma paulatina hasta
alcanzar la velocidad máxima de trabajo. De igual forma se
tiene que operar para parar el motor, partiendo de una
velocidad alta se desacelera hasta llegar a lavelocidad de
paro sin pérdida de pasos.

Temperatura
La función del refrigerante es mantener una temperatura entre 85ºC y
95ºC, para un buen funcionamiento del motor, y lo hace de la siguiente
manera. Cuando el motor está frío, la temperatura del refrigerante se
encuentra entre 10ºC y 20ºC, dependiendo del clima, y cuando lo
ponemos en marcha, es capaz de alcanzar aproximadamente unos
300ºC en lacámara de combustión.

Escalas de Emisiones
Estas cifras dan una idea de la gravedad del problema a nivel mundial.
Antes de seguir, vale la pena afinar los criterios que se utilizan para
calificar de contaminante una sustancia.
Se la considera así si al quedar expuesto a ella se incrementan las
posibilidades de experimentar problemas de salud. Los compuestos
tóxicos en el aire también causan...