empalme escobedo

Empalme Escobedo, Guanajuato, guarda una interesante historia
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Con esta será la vez “n” que te diga que mi infancia en buena medida la tuve ligada, además del Bable, a la estación del tren. Los trenes los oí miles de veces, digo los oí porque cuando estaban por llegar a Salamanca comenzaban a tocar su silbato para que despejaran camino, creo que te conté lo de los burros que una vezdestazaron precisamente porque no los movieron a tiempo de la vía, a pesar de que anunciaba el tren su presencia… pues bien, llegar a Empalme Escobedo significa recordar montones de cosas relacionadas al ir y venir de los trenes y, claro está, sorprendernos con su estación y su historia.

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Se llama Empalme porque es allí en donde se le daba mantenimiento a las máquinas y vagones de losFerrocarriles Nacionales de México, (desde 1996, concesionado a Kansas City Southern, si ¿tu crees? Ya no hay ferrocarril mexicano sino KCS, casi igual al KFC, bueno, al menos del mismo estado). Era este un punto estratégico, dada la cercanía con las vías que iban hacia Laredo y Ciudad Juárez desde la Ciudad de México, por lo tanto era un empalme de vías. Pero no era éste el único sitio donde se ledaba mantenimiento a los FFCC, en el estado de Guanajuato, más al sur, en Acámbaro había otro enorme patio de maniobras para el ferrocarril que hacía la ruta de México a Morelia.

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Empalme se localiza al norte de Celaya, pocos kilómetros antes de llegar a Comonfort; y forma parte de este municipio, por lo tanto está en la zona noreste del Bajío, es decir, en la parte más productiva. Pasacerca de allí el río Laja, afluente del Lerma, sus cosechas son abundantes y lo fueron desde siempre, razón por la cual se ubicó en sus inmediaciones ya casi al final del período colonial, una hacienda llamada El Molino cuya producción de trigo inundaba a toda la NuevaEspaña.

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En la monografía del Municipio de Comonfort encuentro algo al respecto escrito por Hugo Chávez, (nada que ver conel venezolano), “El Molino, por los años de 1850-60, se decía que era propiedad del coronel Florencio Soria, quién estaba destacado como Jefe Político de la Villa de Celaya. Es en ese entonces que aparece Patricio Valencia, quién hace un trato con el coronel y le compra su propiedad. Se dice que don Patricio había llegado de España, de un lugar nombrado Agüera de Iturriots. La hija de donPatricio, Emeteria, (nacida en Salamanca, Gto.) casa años después con Eusebio González”.

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“Eusebio González enstaba en tratos con don Lucas Alamán, quien tenía por esos momentos unos telares ingleses en la fábrica de Textiles Cempoala en Celaya, ubicada en la calle 5 de mayo. Una vez hecha la compra don Eusebio instala a un costado del Molino dichos telares, de esta manera da impulso a otraindustria que viene a reforzar la molienda de trigo. De esta manera es muy posible que el transporte fuera originalmente a lomo de bestia, pero se dice que ya en 1888 había línea de ferrocarril funcionando hasta El Molino, lugar que ya había cambiado de nombre por el de Soria”. Si Lucas Alamán murió en 1853, seguramente esta compraventa se realizó en el 52.

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Continúa diciendo Chávezque: “por aquellos años, el mayor cliente que tenía el Ferrocarril Central era el Molino, la estación se construyó a espaldas de ésta fábrica. Más adelante don Eusebio regala las tierras para que se tiren las vías del nuevo ferrocarril, de allí que surge la tradición de llamarle Empalme de González, esto sucedía a principios del siglo XX, es en 1903 cuando se inicia el tendido de vías para el servicio dela ruta México – Querétaro – Escobedo – San Luís – Laredo con la innovación de la vía ancha. Es para 1905 cuando la línea ya llegaba a Empalme”. Habrá que notar que cuando surge Empalme Escobedo, era cuando se había ya constituido Ferrocarriles Nacionales de México.

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El nombre actual sigue siendo una ligera interrogante, se presume que se denomina Escobedo en honor a Mariano...