Empresa social comunitaria de transporrte

EMPRESA SOCIAL COMUNITARIA DEL TRANSPORTE DE OAXACA S.C.
OK
ORIGINALMENTE LA SOCIEDAD COOPERATIVA CHOFERES DEL SUR S.C. TIENE SU ORIGEN REALMENTE EN FORMA DE COOPERATIVA Y EN LA CUAL LOS CHOFERES ERAN LOS PROPIOS DUEÑOS DE LOS VEHICULOS TRANSPORTADORES, LOS ADMINISTRABAN Y EL SERVICIO ERA EN GRAN MEDIDA BUENO, DE CARÁCTER SOCIAL Y DE AUTOEMPLEO.
EN EL AÑO DE 1972 EL GOBIERNO DEL ESTADOCREO LA EMPRESA DESCENTRALIZADA QUE SE LLAMO “YAGUL”, MISMA QUE POR MALA ADMINISTRACION EN EL AÑO DE 1973 DECIDIO VENDER LOS CAMIONES A LOS CHOFERES QUE LABORABAN EN ESA EMPRESA, Y EN CONCRETO FUE UN PLAN CON TRAMPA PARA QUE LAS CONCESIONES CASI SE LAS REGALARAN A LOS QUE SI PUDIERON COMPRARLAS, QUE FUERON EN EFECTO LOS PROPIOS PROPIETARIOS (SOCIOS) DE LA CHOFERES DEL SUR, Y SE VINO EN ESE MOMENTOABAJO LA EMPRESA QUE PUDO HACER LA COMPETENCIA AL ORIGINAL PULPO CAMIONERO, Y POR CONSIGUIENTE SE VINO A AGRANDAR MAS ESTE PULPO CAMIONERO, QUE CON APOYO DEL GOBIERNO Y PRESTANOMBRES, SE REIVINDICÓ EL MONOPOLIO.
DESDE LOS AÑOS 80 O ANTES EL MONOPOLIO (PULPO) CAMIONERO MAL LLAMADO SOCIEDAD COOPERATIVA PORQUE YA NO FUNCIONABA COMO TAL, HA INCREMENTADO SISTEMATICAMENTE EL COSTO DEL PASAJE AÑO CONAÑO EN PERIODO DE VACACIONES DESDE UN 25 % HASTA UN 33 %. EL GOBIERNO DEL ESTADO AL VER EL MAL FUNCIONAMIENTO Y UNA INCORRECTA OPERACIÓN, PERO SOBRE TODO POR LAS PROTESTAS DE LA SOCIEDAD, AVALÓ LA INTRODUCCION A LA CIUDAD DE OAXACA DE LA LINEA DE AUTOBUSES URBANOS LLAMADO TRANSPORTES GUELATAO, ESTA SITUACION EN REALIDAD FUE UN SIMULACRO MAS, PUES A PESAR DE QUE FUE AVAL E INCLUSIVE SE SABEQUE EL GOBIERNO FINANCIO LA ADQUISICION DE 150 UNIDADES NUEVAS. ESTA NUEVA EMPRESA FUE CREADA PARA BENEFICIAR NUEVAMENTE EN FORMA PERSONAL A POLITICOS DEL GOBIERNO DEL ESTADO Y DEL GOBIERNO MUNICIPAL EN TURNO. A ESTA LINEA GUELATAO PASADOS UNOS 3 AÑOS LE FUE CONDONADA LA DEUDA QUE TENIA LA EMPRESA CON EL GOBIERNO DEL ESTADO AL HABER FINANCIADO Y/O AVALADO EN FORMA DE PRESTAMO. HACIENDOSE VERUNA SIMILITUD ENTRE LO QUE PASO CON EL CASO FOBAPROA CON ESTE CASO. SITUACION QUE DONABA LOS CARROS A CHOFERES DE URBANOS DE OAXACA Y POR LO TANTO CONDONABA LA DEUDA DE FINANCIAMIENTO DE LAS UNIDADES, CON CARGO TODO ESTO AL ERARIO DEL GOBIERNO DEL ESTADO QUE SON NUESTROS IMPUESTOS, REGALANDO A PARTICULARES NUESTRO DINERO, MAS SIN EMBARGO EN EL CORRER DE LOS MESES Y DE LOS AÑOS NOS DIMOS CUENTAQUE QUEDABAN EN MANOS DE POLITICOS DE AQUELLOS MOMENTOS PERO EN LA MAYORÍA DE LOS CASOS CON PRESTANOMBRES. CON EL PASO DEL TIEMPO MUCHAS UNIDADES FUERON POCO A POCO COMPRADAS O ACAPARADAS POR LOS PROPIOS DUEÑOS DE LA LINEA CHOFERES DEL SUR EN UNOS CASOS Y EN OTROS CASOS LOS MISMOS SOCIOS DE LA EMPRESA CHOFERES DEL SUR SON LOS MISMOS PROPIETARIOS DE URBANOS DE OAXACA. DURANTE LOS AÑOSPOSTERIORES SE FUERON DANDO POR PARTE DEL ESTADO MAS CONCESIONES COMO COMPROMISO Y PAGO DE APOYO A LAS CAMPAÑAS POLITICAS GOBIERNO Y PEOR TANTITO FUERON ACAPARANDO MAS ESPACIOS E INTRODUCIENDO AUTOBUSES CHATARRA QUE ADQUIRIERON EN LAS CIUDADES DE COATZACOALCOS Y VILLAHERMOSA, MISMOS QUE SOLAMENTE PINTARON Y NOS METIRON GATO POR LIEBRE, EN PERJUICIO DEL MEDIO AMBIENTE Y DEL PROPIO SERVICIO PARA LACIUDADANIA.
Y ASI SUCESIVAMENTE MEDIANTE EL MISMO PROCESO, CON EL PRETEXTO Y POR LAS INCONFORMIDADES DE LA CIUDADANIA, SE HAN CREADO LAS LINEAS, TUCDOSA, Y SERTEXA QUE SE DICE LOS SOCIOS MAYORITARIOS SON EL EX GOBERNADOR JOSE MURAT CASAB Y LA EXSECRETARIA DEL TRANSPORTE AURORA LOPEZ ACEVEDO QUE CUENTA ESTA ULTIMA CON 118 AUTOBUSES ENTRE REGULARES Y CHATARRAS.
ENTRE OTROS EJEMPLOS DE LOS BENEFICIARIOSDIRECTOS DE ESTA HEGEMONIA DEL PULPO CAMIONERO ESTAN EL TAL ERASMO MEDINA ANGELES QUE ACTUALMENTE CUENTA CON 95 AUTOBUSES AUNQUE FUENTES EXTRAOFICIALES INDICAN QUE PODRIA TENER MAS DE 200 CAMIONES ENTRE LEGALES Y PIRATAS DE LOS CUALES OCUPA CON NUMERO DUPLICADO PARA EVADIR RESPONSABILIDADES EN CASO DE UN ACCIDENTE, DE LO CUAL LA CIUDADANIA TIENE AMPLIO CONOCIMIENTO, CUENTA CON PROPIEDADES EN...