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CIRCULAR INFORMATIVA
GUÍA PARA EL DESARROLLO Y EVALUACION DE LOS MANUALES
DE PROCEDIMIENTOS DE INSPECCION DE LOS TALLERES
(MPI)
Clave: CI-5103-082-07

Revisión: 01

Fecha: 02/06/2010

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1. PROPOSITO
Esta Circular Informativa provee información para el desarrollo y evaluación de un
Manual de Procedimientos de Inspección (MPI) para Talleres Aeronáuticos de
Reparación(TAR). Esta guía no tiene el propósito de proveer un ejemplo completo
del MPI para todos los TAR. La presente guía se divide en dos partes. En la
primera se explica la forma como puede ser elaborado el MPI y en la segunda, el
Apéndice, se citan ejemplos para su elaboración. Sin embargo debe tenerse en
cuenta que cada MPI debe ser desarrollado de acuerdo con los trabajos
autorizados, y teniendo encuenta el tamaño y complejidad del taller. Es
importante destacar que los procedimientos de inspección en el manual son
necesarios para un sistema de control de calidad satisfactorio, y aquellos
procedimientos serán diseñados para su uso por los TAR, con el fin de cumplir
satisfactoriamente con los trabajos autorizados
Esta CI se constituye como un procedimiento informativo de caráctertécnico y/o
administrativo generado por la Secretaria de Seguridad Aérea; pero no el único
aceptable para la UAEAC. En ningún momento este procedimiento exime al
solicitante de cumplir con las demás disposiciones vigentes y los requisitos de la
Regulación Nacional, solicitados por otras dependencias de la UAEAC.
2. APLICABILIDAD
Talleres Aeronáuticos de Reparación (TAR). Se sugiere que los TAR quedeseen
constituirse, presenten 60 días, antes de la fecha propuesta para iniciar sus
actividades, el MPI al Grupo de Inspección de Aeronavegabilidad de la Secretaria
de Seguridad Aérea de la UAEAC.
3. DEFINICIONES Y ABREVIATURAS
A menos que sea definido de otra forma en esta Circular Informativa, todas las palabras,
frases, definiciones y abreviaturas tiene igual significado que aquellosusados en los
Reglamentos Aeronáuticos de Colombia (RAC). Adicionalmente las definiciones y
abreviaturas listadas a continuación son aplicables a los procedimientos descritos en este
documento.

CONTINUIDAD DE LA INSPECCIÓN: Procedimiento que se debe seguir cuando
una labor de inspección es interrumpida y posteriormente retomada por otro
inspector.
DAÑO OCULTO: Inspección que busca posiblesdaños secundarios provocados
por un daño encontrado, como daños por calor.

CIRCULAR INFORMATIVA
GUÍA PARA EL DESARROLLO Y EVALUACION DE LOS MANUALES
DE PROCEDIMIENTOS DE INSPECCION DE LOS TALLERES
(MPI)
Clave: CI-5103-082-07

Revisión: 01

Fecha: 02/06/2010

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Daño no visible a simple vista el cual para su detección se requieren inspecciones
profundas que incluyenremoción de partes y/o pruebas especializadas por Ej.,
pruebas no destructivas.
TAR: Taller Aeronáutico de Reparación
TIEMPO LÍMITE: Tiempo en que un elemento, parte o componente debe ser
retirado de servicio para ser probado, reparado o sometido a overhaul.
VIDA LÍMITE: Tiempo en que un elemento, parte o componente debe ser retirado
de servicio
MPI: Manual de Procedimientos de InspecciónMGM: Manual General de Mantenimiento
4. ANTECEDENTES
El desarrollo del MPI de un TAR que cubra adecuadamente todo lo relacionado
con los Reglamentos Aeronáuticos de Colombia, RAC; principalmente el Capitulo
XI de la Parte Cuarta y con el Sistema de Inspección de los TAR; que ha
demostrado ser una tarea que demanda tiempo; tanto para el TAR como también
para la UAEAC. Esta guía fue desarrolladapara reducir dicho tiempo y
proporcionar un formato estandarizado que pueda ser usado al desarrollar un
manual que contenga los procedimientos de inspección de los TAR.
Los TAR limitados a la atención de aviones pequeños, cuya operación es la
aviación privada, tendrán un criterio diferente para el sistema de inspección que el
de un taller que pretende atender aviones de mayor porte...