en chile

OBRAS CIVILES MARITIMAS

El mundo está compuesto en 70% de agua aproximadamente, donde gran parte de la población se agrupa principalmente en las ciudades costeras.
Chile es un país costero, que abarca más de 4.000 kilómetros de norte a sur; con un importante movimiento de carga por vía marítima, tanto de importación como exportación. Esto, sumado entre otras cosas, a la utilización de la víamarítima para la conectividad del país.
Las obras civiles marítimas se desempeñan ya sea en áreas portuarias y navieras, vinculado tanto al desarrollo de infraestructura, equipamiento y servicios especializados y estas se clasifican de la siguiente manera:

OBRAS EXTERIORES: Obras alejadas de la costa y a gran profundidad.
CONDUCCIONES SUBMARINAS: Emisarios, transporte de líquidos y sólidos,que pueden ser también obras costeras.
ESTRUCTURAS EXTERIORES DE ATRAQUE Y AMARRE: Dolphin o Duques de Alba.
ESTRUCTURAS EXTERIORES DE EXPLORACIÓN Y EXPLOTACIÓN: Plataformas Petroleras.
ISLAS ARTIFICIALES













OBRAS COSTERAS: Ubicadas en la zona litoral, a poca profundidad y sometidas al oleaje.
OBRAS DE ABRIGO: Protegen del oleaje y facilitan operacionesportuarias.
CONDUCCIONES SUBMARINAS: Para el transporte de líquidos y sólidos.
OBRAS DE ATRAQUE: Amarre y atraque (dolphin)
OBRAS DE SEÑALIZACIÓN: Ordenación de la navegación costera.
OBRAS DE DRAGADO: Para mantener calado suficiente.













OBRAS INTERIORES: Situadas en zona abrigadas, no sometidas al oleaje.
OBRAS DE ATRAQUE: Amarre y atraque (dolphin)
OBRAS DESEÑALIZACIÓN: Ordenación de la navegación costera.
OBRAS DE DRAGADO: Para mantener calado suficiente.
OBRAS DE SERVICIO A ESTRUCTURAS FLOTANTES: Para el mantenimiento, construcción o transformación de estructuras flotantes.










OBRAS MARITIMAS PORTUARIAS
¿QUÉ ES UN PUERTO?
Puerto: “Conjunto de elementos físicos sobre los que se desarrolla una serie de actividades que permiten alhombre realizar transferencias de carga entre mar y tierra”






FACTORES DETERMINANTES DEL DESARROLLO DE UN PUERTO
Factores geográficos. Derivan de la situación geográfica del puerto frente a las rutas internacionales de navegación y de la amplitud de su zona de influencia.
Factores económicos del país. Nivel de desarrollo y carácter agrícola, industrial o minero, determinará untráfico más o menos intenso y el tipo de mercancía será de una u otra clase.
 Factores de tráfico. La clase de mercancía determina las obras que han de ejecutarse.
Condiciones locales. Condiciones tanto náuticas como del subsuelo, superficiales o urbanas.

RELEVANCIA DEL SECTOR PORTUARIO EN CHILE
En el contexto nacional, la política comercial chilena se ha caracterizado por buscar la apertura ycompetitividad de su comercio exterior. Por esta vía se transfiere cerca del 90% de la carga de nuestro comercio exterior. La carga movilizada en el período 1991 – 2005 por los puertos creció desde las 31,8 millones hasta los 70,7 millones de Toneladas. Ello representa una tasa promedio anual de un 5,9%. A este ritmo de crecimiento, se duplicará la capacidad de carga requerida en unos 12 años.
Elcrecimiento experimentado ha sido absorbido, fundamentalmente, gracias a aumentos de eficiencia de los puertos existentes. Este no es un desafío menor para el país, dado que no se cuenta con espacios suficientes para construir o expandir la actividad portuaria, como lo pudiera sugerir la longitud de nuestra costa.
En definitiva, se requerirá contar con: Sitios más largos Sitios más profundos Mayoresáreas de respaldo Equipamiento especializado para el manejo de contenedores Mayor capacidad y conectividad terrestre, tanto ferroviaria como rodoviaria

EMPRESAS PORTUARIAS EN CHILE
En Chile existen 10 empresas portuarias del Estado, que administran los 10 puertos comerciales estatales de uso público del país. También hay 13 empresas portuarias privadas que administran los 14 puertos...