enclave bananero


UISIL


La producción bananera y el capital norteamericano


Curso: Desarrollo Socioeconómico de Costa Rica











04/02/2014



Contenido



















INTRODUCCIÓN
"Una simple cifra bastará para dar idea de la cuantía económica de esta actividad: una plantación de mil hectáreas (equivalente a unos dos mil quinientos acres) podía producircada año un millón de racimos, los que a su vez contenían cerca de un centenar de bananos cada uno. Al cabo de un corto tiempo fueron necesarios innumerables vagones de carga para llevar la fruta mediante el ferrocarril a los muelles. A estos empezaron a llegar varias veces por semana buques cada vez más grandes, con capacidad de transportar en sus bodegas muchas decenas de millares de racimos.Pocos años después la fruta se estibaba en los barcos mediante enormes fajas transportadoras, movidas por motores. Los trenes entraban a los muelles y situaban los vagones junto a los buques y era un gran espectáculo ver a las numerosas cuadrillas de hombres trasegar los racimos desde esos vagones a las fajas transportadoras, que en movimiento incesante los elevaban primero y luego los bajaban a lasenormes bodegas de los barcos. Todo esto se hacía en volumen y con celeridad tales que con alguna frecuencia se produjo el desbarajuste de que llegaran a los muelles de Nueva Orleans, de Nueva York o de Boston, enredadas en los racimos peligrosas serpientes de las que abundaban en los bananales."
"La gran serpiente verde", José MI. Salazar Navarrete
"Un calor sofocante y pesado iba envolviendopoco a poco la montaña. No se movía una hoja; no corría la brisa. Todo quedaba estúpidamente inmóvil, como si la naturaleza se hubiera transformado en plomo...
Se oscurecía de pronto el cielo, tronaban las nubes, soplaba el viento agitando ruidosamente la montaña, roncaban los congos, y un momento después rugía el aguacero y nosotros peleábamos atol y tiritábamos de frío. Y vuelta el sol a caersobre las espaldas secando las ropas casi instantáneamente y levantando un vaho caliente de la tierra, que asfixiaba, y otra vez el bochorno y la inmovilidad y la sofocación. Y luego más agua. Y más sol. Y así llegábamos hasta las doce casi siempre. Algunas veces salíamos un poco más temprano: cuando sudábamos más..."

" Mamita Yunai", del escritor costarricense Carlos Luis FallasAntecedentes históricos
El desarrollo bananero en Costa Rica está estrechamente ligado a otro acontecimiento histórico como fue la construcción del ferrocarril al Atlántico.
La construcción de la vía férrea permitió el acceso a las llanuras de la región Caribe, cuyas tierras presentan las mejores condiciones para el cultivo del banano: sus suelos son húmedos, drenados y reciben abundanteprecipitación.
La zona baja costera del Caribe costarricense se convirtió en un verdadero centro productor de riqueza con las plantaciones de banano. La más beneficiada fue la "compañía bananera".
Fue Mr. Minor Cooper Keith el contratista encargado de la obra ferroviaria, la persona que vio la posibilidad de cultivar la fruta y obtener enormes ganancias.
Así en febrero de 1880, a través de puerto Limón seexportaron los primeros 360 racimos de banano con rumbo a Nueva York. Este acontecimiento despertó el interés por aumentar las áreas cultivadas de banano por parte de productores costarricenses.
Durante la administración de don Próspero Fernández Oreamuno (1882-1885) y siendo su Secretario de Fomento, Hacienda y Comercio don Bernardo Soto Alfaro, se firmó con Minor Keith el Contrato Soto-Keithen 1884. En el contrato se estableció el compromiso de Keith de construir la etapa final del ferrocarril y además, se le concedieron una serie de ventajas o beneficios, como nunca antes las había obtenido un extranjero en Costa Rica.
Algunos de los beneficios obtenidos por parte de Minor Keith fueron:
El gobierno le concedió el derecho a explotar el ferrocarril al Atlántico por noventa y...