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CENTRO UNIVERSITARIO DE CIENCIAS EXACTAS E INGENIERIAS
SISTEMAS NEUMATICOS E HIDRAULICOS
Lic. en Ingeniería Industrial
Sección D01 Prof. Gallego Grijalva Gastón Alonso

Proyecto Neumático: Maquina de doblado
Leslie Carolina Castañeda Hernández
David Alejandro Rendón Guerrero








MAQUINA DE DOBLADO
La máquina de doblado está diseñada para realizar el doblado de untubo de acero en frio logrando curvas de 180°, con control de la perdida de espesor y cumpliendo la exigencia de igualdad en todas las curvas en corto tiempo.
La maquina cuenta con un sistema de doblado semiautomático. La colocación y el retiro de las piezas son de forma manual. 
1) Colocación del Tubo 2) Preformado
3) Doblado
COMPONENTES
Cilindros de doble efecto, con vastago simple.(1.0) y (2.0)
El vástago de un cilindro de doble efecto se acciona por la aplicación alternativa de aire comprimido en la parte anterior y posterior del cilindro. El émbolo del cilindro está provisto de un imán permanente que puede utilizarse para activar un sensor de proximidad.
Válvula Antirrtorno, con estrangulacion regulable, regulador unidireccional.
(1.1.2) y (2.1.2)
La válvula deantirretorno impide el paso del aire en un determinado sentido. El caudal pasa entonces a través de la válvula de estrangulación. La sección de la estrangulación es regulable por medio de un tornillo. En el sentido opuesto, el caudal puede circular libremente a través de la válvula de antirretorno.
Informacion: También se conoce por el nombre de regulador de velocidad o regulador unidireccional.Estrangula el caudal de aire en un solo sentido. Una válvula antirretorno cierra el paso de i aire en un sentido, y el aire puede circular sólo por la sección ajustada. En el sentido contrario, el aire circula libremente a través de la válvula antirretorno abierta. Estas válvulas se utilizan para regular la velocidad de cilindros neumáticos.
Para los cilindros de doble efecto, hay por principiodos tipos de estrangulación. Las válvulas antirretorno y de estrangulación deben montarse lo más cerca posible de los cilindros.

Válvulas direccionales de 4/2 vías con accionamiento y retorno por pilotaje, posición normalmente abierta.
(1.1) y (2.1)
La válvula de 4/2 vías se conmuta al accionar las valvulas antesesoras a esta de lado izquierdo y se mantiene asta que se de la señal contrariapor medio de la valvula de lado derecho.

Válvula direccional de 3/2 vías con accionamiento pulsador y retorno por muelle, normalmente cerrada.

(1.2)
Al presionar el pulsador se acciona la válvula. El caudal circula libremente desde 1 a 2. Liberando el pulsador, la válvula regresa a su posición de partida por el muelle de retorno. La conexión 1 se cierra.

Válvulas direccionales de 3/2vías con accionamiento por rodillo y retorno por muelle, posición normalmente cerrada.

(1.3)
La válvula con palanca y rodillo se acciona presionando el rodillo, por medio de una leva unida al vástago de un cilindro. El caudal circula de 1 a 2. Una vez liberada la leva, la válvula regresa a su posición inicial por medio de un muelle de retorno. La 1 se cierra.

Válvula direccional de 3/2 víascon accionamiento por rodillo escamoteable y retorno por muelle, posición normalmente cerrada.
(2.2) y (2.3)
La válvula con palanca y rodillo escamoteable se acciona cuando el rodillo es actuado en un determinado sentido por una leva unida al vástago de un cilindro. Una vez liberada la leva, la válvula regresa a su posición inicial por medio de un muelle de retorno. La conexión 1 se cierra.Cuando el rodillo es accionado en sentido contrario, la válvula no es accionada.

Unidad de mantenimiento.


(0.1)
La unidad de mantenimiento se compone de un filtro de aire comprimido con separador de agua y una válvula reguladora de presión.

Informacion: Los compresores aspiran aire húmedo y sus filtros de aspiración no pueden modificar esto, ni eliminar totalmente las partículas...