Engranaje

Engranaje


Animación de dos engranajes. Piñón y corona.


Engranajes artesanales de máquina textil. Museo de Tarrasa Barcelona.
Se denomina engranaje o ruedas dentadas al mecanismo utilizado para transmitir potencia de un componente a otro dentro de una máquina. Los engranajes están formados por dos ruedas dentadas, de las cuales la mayor se denomina corona' y la menor 'piñón'. Unengranaje sirve para transmitir movimiento circular mediante contacto de ruedas dentadas. Una de las aplicaciones más importantes de los engranajes es la transmisión del movimiento desde el eje de una fuente de energía, como puede ser un motor de combustión interna o un motor eléctrico, hasta otro eje situado a cierta distancia y que ha de realizar un trabajo. De manera que una de las ruedas estáconectada por la fuente de energía y es conocida como engranaje motor y la otra está conectada al eje que debe recibir el movimiento del eje motor y que se denomina engranaje conducido.1 Si el sistema está compuesto de más de un par de ruedas dentadas, se denomina 'tren.
La principal ventaja que tienen las transmisiones por engranaje respecto de la transmisión por poleas es que no patinan como laspoleas, con lo que se obtiene exactitud en la relación de transmisión.
Índice
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1 Historia
2 Tipos de engranajes
2.1 Ejes paralelos
2.2 Ejes perpendiculares
2.3 Por aplicaciones especiales se pueden citar
2.4 Por la forma de transmitir el movimiento se pueden citar
2.5 Transmisión mediante cadena o polea dentada
2.6 Eficiencia de los reductores de velocidad
3 Características quedefinen un engranaje de dientes rectos
3.1 Fórmulas constructivas de los engranajes rectos
3.2 Involuta del círculo base
4 Engranajes cilíndricos de dientes helicoidales
4.1 Fórmulas constructivas de los engranajes helicoidales cilíndricos
4.2 Engranajes helicoidales dobles
5 Engranajes cónicos
5.1 Engranajes cónicos de dientes rectos
5.2 Engranaje cónico helicoidal
5.3 Engranaje cónicohipoide
6 Tornillo sin fin y corona
7 Fórmulas matemáticas para su cálculo
8 Engranajes planetarios
9 Mecanismo de cremallera
10 Engranaje loco o intermedio
11 Mecanismo piñón cadena
12 Poleas dentadas
13 Ejes estriados
14 Aplicaciones de los engranajes
14.1 Bombas hidráulicas
14.2 Mecanismo diferencial
14.3 Caja de velocidades
14.4 Reductores de velocidad
15 Mecanizado de engranajes15.1 Tallado de dientes
15.1.1 Características técnicas talladora engranajes
15.2 Chaflanado y redondeado de dientes
15.3 Rectificado de los dientes de los engranajes
15.4 Bruñido
15.5 Afilado de fresas
15.6 Técnicas de recorrido del material
16 Gestión económica del mecanizado de engranajes
17 Cálculo de engranajes
18 Relaciones de transmisión
19 Tratamiento térmico de los engranajes20 Verificación de engranajes
21 Lubricación de engranajes
21.1 Especificaciones técnicas de los lubricantes
21.2 Elección del lubricante y su viscosidad más adecuada
21.3 Mantenimiento preventivo de las transmisiones
22 Deterioro y fallo de los engranajes
23 Véase también
24 Referencias
24.1 Bibliografía
25 Enlaces externos
Historia [editar]


Molde chino para fabricar engranajesde bronce (siglos II a. C. a III d. C.).
Desde épocas muy remotas se han utilizado cuerdas y elementos fabricados en madera para solucionar los problemas de transporte, impulsión,elevación y movimiento. Nadie sabe a ciencia cierta dónde ni cuándo se inventaron los engranajes. La literatura de la antigua China, Grecia, Turquíay Damasco mencionan engranajes pero no aportan muchos detalles de losmismos.


Mecanismo de Anticitera.
El mecanismo de engranajes más antiguo de cuyos restos disponemos es el mecanismo de Anticitera.2 Se trata de una calculadora astronómica datada entre el 150 y el 100 a. C. y compuesta por al menos 30 engranajes de broncecon dientes triangulares. Presenta características tecnológicas avanzadas como por ejemplo trenes de engranajes epicicloidales que, hasta el...