engranaje

Las ventajas de los los engranes de dientes rectos son
-Permiten su tallado con mayor rapidez y precisión
-Resultan insensibles a deficiencias en el montaje en lo que respecta a la distancia entre los ejes
-Resulta un diente más robusto. Esta característica es importante para la transmisión de Potencia
-Todas las ruedas de igual paso son armónicas (Pueden engranar entre sí)Introducción
Unode los principales problemas de la ingeniería mecánica es la transmisión de movimiento. Desde épocas muy remotas se han usado cuerdas y elementos fabricados de madera para solucionar los problemas de transporte, impulsión, elevación y movimiento.
El inventor de los engranajes fue Leonardo da Vinci, quien a su muerte deja sus dibujos y esquemas de lo que hoy utilizamos a diario.
En el siguientetrabajo definiremos la utilización, fabricación y funcionamiento de los engranajes.
¿Que son los engranajes?
Los engranajes son ruedas provistas de dientes que posibilitan que dos de ellas se conecten entre sí.








Índice
- Pagina de respeto
- Presentación
- Introducción
- Índice
- Transmisión de potencia por engranajes rectos
- Definición
- Materiales de construcción
-Historial de inicio de fabricación
- Implementación en las industrias
- Características mecánicas
- Ventajas y desventajas de su uso
- Capacidad de transmitir potencia
- Conclusión















Transmisión de potencia por engranajes rectos
- Definición: Los engranajes cilíndricos rectos son el tipo de engranaje más simple y corriente que existe. Se utilizan generalmente paravelocidades pequeñas y medias; a grandes velocidades, si no son rectificados, o ha sido corregido su tallado, producen ruido cuyo nivel depende de la velocidad de giro que tengan.


Materiales de construcción: Pueden obtenerse por moldeo o por talla de muy variadas materias: aceros especiales, hierro colado, bronce, latón, aleaciones de aluminio, nailon, madera e incluso tejidos y papelesbaquelizados bajo presión. Los que se obtienen vaciando metal en moldes apropiados son menos costosos, pero, al carecer de precisión, requieren ser montados con mucho juego y son, por ende, ruidosos. Sólo convienen para maquinaria agrícola, grúas y otros mecanismos en los que funcionan a velocidades moderadas.
La talla de las ruedas dentadas se efectúa con máquinas especiales y a veces son simplesfresadoras de cabezal divisor. Con la fresadora, los mejores resultados se obtienen, no ya con la fresa de perfil constante, sino con otra en forma de tornillo sin fin poliroscado y varias veces interrumpido para formar otros tantos filos cortantes. Esa fresa de rodadura gira sobre su eje horizontal y sus dientes atacan al contradentado de la rueda a labrar que gira sobre un eje vertical. En la tallapor generación el útil consiste en un peine cuyos dientes cortantes labran la pieza merced a un movimiento alternativo de traslación paralelo al eje de la pieza. Como ésta gira al mismo tiempo, el movimiento relativo de la herramienta y el de la rueda que se labra es semejante al de un engranaje de piñón y cremallera. En otros casos el útil actúa mortajadora y sus dientes cortantes van ahondandomás y más las entrediente de la pieza a medida que el eje de ésta y el de la herramienta se van acercando.
Los dientes, con perfecta que haya sido su talla, nunca están exentos de estrías, asperezas y deformaciones. Por lo demás, aunque fueran perfectos, sufrirían deformaciones al ser templados. Es consiguientemente imprescindible someterlos a ulteriores operaciones de rectificación. Losprocedimientos corrientemente aplicados con dicho fin son: el esmerilado con muelas especiales, muy finas, a las cuales, tallándolas con diamantes, se ha conferido el perfil exacto del entrediente; el lapeado, que es un esmerilado con un abrasivo tan finísimo que se llegan a respetar tolerancias del orden de la milésima de milímetro; el bruñido, consistente en montar la ruedas y piñones en su posición...