Engranaje

Se denomina engranaje o ruedas dentadas al mecanismo utilizado para transmitir potencia de un componente a otro dentro de una máquina. Los engranajes están formados por dos ruedas dentadas, de las cuales la mayor se denomina corona' y la menor 'piñón'. Un engranaje sirve para transmitirmovimiento circular mediante contacto de ruedas dentadas.
Por aplicaciones especiales se pueden citar:
•Planetarios
• Interiores
• De cremallera
Por la forma de transmitir el movimiento se pueden
citar:
• Transmisión simple
• Transmisión con engranaje loco
• Transmisión compuesta. Tren de
engranajes
Transmisión mediante cadena o polea dentada
• Mecanismo piñón cadena
• Polea dentada
La principal clasificación de los engranajes se
efectúa según la disposición de sus ejesde rotación y
según los tipos de dentado. Según estos criterios
existen los siguientes tipos de engranajes:
Ejes paralelos:
• Cilíndricos de dientes rectos
• Cilíndricos de dientes helicoidales
• Doble helicoidales
Ejes perpendiculares
• Helicoidales cruzados
• Cónicos de dientes rectos
• Cónicos de dientes helicoidales
• Cónicos hipoides
• De rueda y tornillo sinfín
Por aplicacionesespeciales se pueden citar:
• Planetarios
• Interiores
• De cremallera
Por la forma de transmitir el movimiento se pueden
citar:
• Transmisión simple
• Transmisión con engranaje loco
• Transmisión compuesta. Tren de
engranajes
Transmisión mediante cadena o polea dentada
• Mecanismo piñón cadena
• Polea dentada
Características que definen un engranaje de dientes
rectos
Los engranajescilíndricos rectos son el tipo de
engranaje más simple y corriente que existe. Se
utilizan generalmente para velocidades pequeñas y
medias; a grandes velocidades, si no son rectificados,
o ha sido corregido su tallado, producen ruido cuyo
nivel depende de la velocidad de giro que tengan.
• Diente de un engranaje: son los que
realizan el esfuerzo de empuje y
transmiten la potencia desdelos ejes
motrices a los ejes conducidos. El perfil del
diente, o sea la forma de sus flancos, está constituido por dos curvas evolventes de
círculo, simétricas respecto al eje que pasa
por el centro del mismo.
• Módulo: el módulo de un engranaje es una
característica de magnitud que se define
como la relación entre la medida del
diámetro primitivo expresado en
milímetros y el número dedientes. En los
países anglosajones se emplea otra
característica llamada Diametral Pitch,
que es inversamente proporcional al
módulo. El valor del módulo se fija
mediante cálculo de resistencia de
materiales en virtud de la potencia a
transmitir y en función de la relación de
transmisión que se establezca. El tamaño
de los dientes está normalizado. El módulo
está indicado por números. Dosengranajes
que engranen tienen que tener el mismo
módulo.
• Circunferencia primitiva: es la
circunferencia a lo largo de la cual
engranan los dientes. Con relación a la
circunferencia primitiva se determinan
todas las características que definen los
diferentes elementos de los dientes de los
engranajes.
• Paso circular: es la longitud de la
circunferencia primitiva correspondiente a
undiente y un vano consecutivos.
• Espesor del diente: es el grosor del diente
en la zona de contacto, o sea, del diámetro
primitivo.
• Número de dientes: es el número de dientes
que tiene el engranaje. Se simboliza como
(Z). Es fundamental para calcular la
relación de transmisión. El número de
dientes de un engranaje no debe estar por
debajo de 18 dientes cuando el ángulo de
presión es20º ni por debajo de 12 dientes
cuando el ángulo de presión es de 25º.
• Diámetro exterior: es el diámetro de la
circunferencia que limita la parte exterior
del engranaje.
• Diámetro interior: es el diametro de la
circunferencia que limita el pie del diente.
• Pie del diente: también se conoce con el
nombre de dedendum. Es la parte del
diente comprendida entre la circunferencia
interior...