engranajes ejes y cojinetes mecanica

Centro de Bachillerato Tecnológico Industrial y de Servicios #41

Modulo:
Mantiene el sistema de transmisión del automóvil
Submodulo:
Realizar servicio de mantenimiento en el sistema de transmisión y trans eje según manual del fabricante
Profesor:
Santiago Gallegos C,
Alumno:
Estrada Medina Edgardo Salvador
Tema de la tarea:
Engranajes, ejes, cojinetes y sellos
Especialidad, gradoy grupo:
Mantenimiento automotriz de 5to AV.
Fecha:
lunes 15 de septiembre del 2014








Reconocer cinco tipos de engranajes y describir el significado de cada uno
Entre los engranajes y ejes son partes muy importante de cualquier transmisión, ya sea automática o manual. Para reducir la fricción los engranajes se recargan sobre los cojinetes y arandelas de empuje.
Los engranajeses como si se tratara de aplaudir con una sola mano, para que trabaje de acoplar a al otro perfectamente, y si son muchos engranajes acoplados se le llama tren de engranaje.
Engranaje recto: tiene sus dientes paralelos al eje de engranaje, tiene dientes dentados y es útil para potencias elevadas.





Engranajes helicoidales: Están dentadas por un lado mayor se llama corona y la de engranajepequeña es piñón, sirve para transmitir movimiento circular, Un engranaje piñón es cualquier engranaje considerado menor que él otro que lo acciona.



Engranaje cremallera piñón: tiene por finalidad la transformación de un movimiento de rotación o circular (piñón) en un movimiento rectilíneo (cremallera) o viceversa.





Engranajes cónicos: el paso de las ruedas depende de la secciónconsiderada, por la tanto el otro engranaje debe tener características iguales









Engranajes de anillo: Es aquel que parece anillo en vez de un disco pueden los dientes estar montados interiormente o exteriormente.




En otro tema es Seguir la dirección de giro de los engranajes de un tren o sistema desde la entrada hasta la salida
Este sistema de transmisión (como elde ruedas de fricción) invierte el sentido de giro de dos ejes continuos, cosa que podemos solucionar fácilmente introduciendo una rueda loca o engranaje loco que gira en un eje intermedio.







Calcular las relaciones de engrane con algún medio de medición circunferencial
Los engranajes, como las palancas pueden producir ventajas mecánicas.
Que pasa cuando se tiene 2 engranajes dediferentes tamaños
Se logra hacer girar un engranaje conducido en el mismo sentido que el motor añadiendo otro, denominado loco, entre ellos.
El engranaje loco no cambia las relaciones de fuerza y velocidad entre motor y conducido. Relación de engrane o de transmisión
La relación de engrane (i) es el cociente entre el número de dientes del engranaje conducido (ZC) y el número de dientes del engranajemotor (ZM).
Ejemplo:
Engranaje motor 8 dientes: ZM = 8
Engranaje conducido 24 dientes: ZC = 24
Esto quiere decir que 3 vueltas del engranaje motor (más pequeño) produce 1 vuelta del
Engranaje conducido (más grande)
Describir las diferencias clave en el diseño del tren de engranaje Simpson y el ravigneaux con respeto a un tren planetario sencillo
Tren planetario Simpson en una transmisiónautomática, a una mitad se le llama el planetario delantero y a la otra el planetario trasero, en realidad consiste en 2 trenes planetarios cuyos engranajes sol son de una pieza, pueden traer el mismo tamaño o distinto





Tren planetario ravigneaux es más complejo que el Simpson. Tiene un solo engranaje, tiene un solo engranaje anular y 2 engranajes sol, el soporte o caja está equipadacon 2 conjuntos de engranaje piñón o planetario siendo un juego más largo que el otro el juego corto engrana con el anular y uno engranaje sol.
Mientras tanto un engranaje planetario sencillo, las ruedas están dentadas al exterior que pueden estar fija al planeta y la corona o bien gira sobre ellos.


Comprender como engranan los dientes de los engranes y aplicar este conocimiento durante...