Engranajes

• DATOS: Apellidos: Nombre D.N.I Paca Paca Paca Rodi rodi rodi aaaaaa Se han seleccionado los dos primeros D.N.I para hacer los cálculos de potencia y relación de transmisión.

• CÁLCULO DEENGRANAJES. 2.1.−Relación de transmisión de cada etapa. Ecuaciones utilizadas: Las relaciones de transmisión de cada etapa serán distintas para evitar interferencias de montaje entre ejes y engranajesevitando que engranen los mismos dientes de piñón y rueda. 2.2.−Cálculo de diámetros por deflexión torsional. Se aplica una restricción de máxima deflexión torsional en los ejes de 0.25º/m. Y para elcálculo del par: Nota: Como en el eje de entrada y en el de salida tenemos sendos ranurados para las arandelas elásticas, consideramos que el diámetro para la rigidez torsional debería ser el del fondo delranurado, y aumentamos el diámetro 5 mm en los 2 ejes. (45 mm y 95 mm respectivamente), aunque realmente sería innecesario ya que el ancho de dicho ranurado no va a influir prácticamente en dicharigidez. 2.3.−Estimación de diámetros primitivos en piñones. 2.4.−Tabla de posibles módulos. Los diámetros de los piñones se han obtenido a partir de la siguiente fórmula: Etapa 1: Etapa 2 Se haseleccionado un módulo de 5 para ambos engranajes para minimizar costes de mecanizado. 2.5.−Viscosidad del lubricante. Estimación inicial. 1

Se empleará un aceite SAE 60. Estimación de densidad: 800 Kg/m³.A 40ºC se obtiene una viscosidad dinámica de 300mPa y una viscosidad cinemática de 375mm²/s. 2.6.−Cálculo de las anchuras de los engranajes. Engranaje etapa 1: Se empleará fundición gris FG 35. DurezaHB 230. SFL=9 hbar. SHL=43 hbar. Engranaje etapa 2: Se empleará fundición con grafito esferoidal FGE 100. Dureza HB 300. SFL=22hbar. SHL=64hbar. Resumen de resultados de las 2 etapas:2.7.−Comprobación de viscosidad del lubricante. Empleamos el método United. SAE 70: Viscosidad dinámica: Viscosidad cinemática: Los resultados se muestran en la siguiente tabla: El aceite SAE 70 es válido para...