ENGRANAJES

INTRODUCCIÓN

La capacidad de invención del hombre para hacer su vida más llevadera, más placentera, más fácil, todo lo cual podemos observar en su avance a través de la historia, con objetos o herramientas que por su sencillez a veces parecen que no tienen importancia, pero que por el trabajo que ayudan a realizar se nota su importancia, dentro de estas herramientas que parecieran sinimportancia encontramos los engranajes, mecanismos que sirven para transmitir potencia mecánica, que nos ayudan a simplificar trabajos que sin los cuales casi imposible de realizar. El engranaje principalmente transmite movimientos y es mayormente utilizado en los motores. El contenido de la investigación bibliográfica presente está enfocado en los engranajes, sus tipos, su historia, su utilización.LOS ENGRANAJES

Es un mecanismo utilizado para transmitir potencia mecánica entre las distintas partes de una máquina. Los engranajes están formados por dos ruedas dentadas, de las cuales a la mayor se le denomina corona y a la menor piñón.
Un engranaje sirve para transmitir movimiento circular mediante contacto de ruedas dentadas. Una de las aplicaciones másimportantes de los engranajes es la transmisión del movimiento desde el eje de una fuente de energía, como puede ser un motor de combustión interna o un motor eléctrico, hasta otro eje situado a cierta distancia y que ha de realizar un trabajo. De manera que una de las ruedas está conectada por la fuente de energía y es conocido como engranaje motor y la otra está conectada al eje que debe recibir elmovimiento del eje motor y que se denomina engranaje conducido. Si el sistema está compuesto de más de un par de ruedas dentadas, se denomina tren de engranajes.
Como funciona: La rueda mayor tiene un número doble de dientes y una circunferencia el doble de grande que la rueda pequeña. Gira con el doble de fuerza y la mitad de la velocidad en dirección opuesta.

La principal ventaja que tienenlas transmisiones por engranaje respecto de la transmisión por poleas es que no patinan como las poleas, con lo que se obtiene exactitud en la relación de transmisión.
Es necesario que tanto los dientes del piñón y de la rueda tengan la misma forma y tamaño, de manera que puedan encajar (engranar) entre ellos.
Número de dientes (Z): Es fundamental para calcular la relación de transmisión. Elnúmero de dientes de un engranaje no debe estar por debajo de 18 dientes cuando el ángulo de presión es 20º ni por debajo de 12 dientes cuando el ángulo de presión es de 25º.
Angulo de presión: El que forma la línea de acción con la tangente a la circunferencia de paso, φ (20º ó 25º son los ángulos normalizados).
A mayor ángulo de presión menor número de dientes.
A menor ángulo de presiónmayor numero de dientes.


HISTORIA

Desde épocas muy remotas el hombre se vio en la necesidad de utilizar cuerdas y elementos fabricados en madera para solucionar los problemas de transporte, impulsión, elevación y movimiento. Nadie sabe a ciencia cierta dónde ni cuándo se inventaron los engranajes. La literatura de la antigua China, Grecia, Turquía y Damasco mencionan engranajes pero noaportan muchos detalles de los mismos.
Al tratar de realizar movimientos mecánicos el hombre se encontró con un problemas principales de la Ingeniería Mecánica que es la transmisión de movimiento, de allí aparecen las poleas y los engranajes. La forma más básica de un engrane es una pareja de ruedas, una de ellas provistas de barras cilíndricas y la otra formada por dos ruedas unidas por barrascilíndricas.
El mecanismo de engranajes más antiguo de cuyos restos disponemos es el mecanismo de Anticitera. Se trata de una calculadora astronómica datada entre el 150 y el 100 a.C. y compuesta por al menos 30 engranajes de bronce con dientes triangulares. Presenta características tecnológicas avanzadas como por ejemplo trenes de engranajes epicicloidales que, hasta el descubrimiento de este...