engranajes

Capítulo 6                                                                                                                                            Engranajes. 

CAPÍTULO 6
ENGRANAJES

Fundamentos del KBE (Knowledge  Based  Engineering)                                                                                                              Aplicación al diseño de engranajes de ejes paralelos con Catia v5 
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6.1.

INTRODUCCIÓN

La aplicación con Catia v5 al diseño de engranajes de ejes paralelos, exige la
compresión de estos mecanismos. En este capítulo se hará un repasode la evolución de
los engranajes a lo largo de la historia, se clasificarán y entraremos de lleno en los
engranajes de ejes paralelos y cilíndricos, mostrando su geometría y sus parámetros más
importantes.
En un último apartado se hace una breve descripción de los esfuerzos más
importantes que soporta un engranaje cilíndrico.
Todo este apartado corresponde al conocimiento sobrelos engranajes que
almacenaremos más adelante en la aplicación con Catia v5.

6.2.

DEFINICIÓN

Se denomina engranaje al mecanismo utilizado para transmitir potencia mecánica
entre las distintas partes de una máquina. Los engranajes están formados por dos ruedas
dentadas, de las cuales a la mayor se le denomina corona y a la menor piñón. Un
engranaje sirve para transmitirmovimiento circular mediante contacto de ruedas
dentadas. Una de las aplicaciones más importantes de los engranajes es la transmisión
del movimiento desde el eje de una fuente de energía, como puede ser un motor de
combustión interna o un motor eléctrico, hasta otro eje situado a cierta distancia y que ha
de realizar un trabajo. De manera que una de las ruedas está conectada por lafuente de
energía y es conocido como engranaje motor y la otra está conectada al eje que debe
recibir el movimiento del eje motor y que se denomina engranaje conducido. Si el sistema
está compuesto de más de un par de ruedas dentadas, se denomina tren de engranajes.Fundamentos del KBE (Knowledge  Based  Engineering)                                                                                                              
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Figura 6.1. Piñón y corona
La principal ventaja que tienen las transmisiones por engranaje respecto de la
transmisión por poleas es que no patinan como las poleas, con lo que seobtiene exactitud
en la relación de transmisión.

6.3.

HISTORIA

Desde épocas muy remotas se han utilizado cuerdas y elementos fabricados en
madera para solucionar los problemas de transporte, impulsión, elevación y movimiento.
Nadie sabe a ciencia cierta dónde ni cuándo se inventaron los engranajes. La literatura de
la antigua China, Grecia, Turquía y Damasco mencionanengranajes pero no aportan
muchos detalles de los mismos.

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