Engranajes

Engranajes:

Engranaje recto: Fue el primer engranaje conocido en el mundo y es el más común, puesto este engranaje fue utilizado en máquinas de la revolución industrial en Europa ya que sufabricación por fundición era muy sencilla.

Engranaje de piñón y cremallera: Este engranaje es implementado con el propósito de cambiar la posición de x objeto o el transformar un movimientorotacional en lineal. Este mecanismo es muy común en las bancadas de un torno mecánico o en la direcciones de algunos automóviles.

Addendum h'=1.m
Dedendum h''=1,25.m
Altura de diente h=h'+h''=2,25.mDiámetro primitivo Dp=m.z
Diámetro externo De=m(z+2cosθ)
Diámetro interno Di=m(z+2.5cosθ)
Paso circular Pc=Dp.πz
Angulo addendum tanε=2sinθz
Angulo dedendum tanδ=2.5sinθz
Angulo esteriorθe=θ+ε
Angulo fondo θf=θ-δ
Addendum h'=1.m
Dedendum h''=1,25.m
Altura de diente h=h'+h''=2,25.m
Diámetro primitivo Dp=m.z
Diámetro externo De=m(z+2cosθ)
Diámetro interno Di=m(z+2.5cosθ)
Pasocircular Pc=Dp.πz
Angulo addendum tanε=2sinθz
Angulo dedendum tanδ=2.5sinθz
Angulo esterior θe=θ+ε
Angulo fondo θf=θ-δ
Engranaje cónico recto: Estos engranajes al igual que el engranaje por husillohacen cambiar la rotación de movimiento en dirección de 90° la ventaja de este sistema es que puede cambiar la dirección en cualquier grado que se necesite, la desventaja es que en una rotación mayor a150 (rpm) necesitaría una lubricación muy óptima.

Engranaje helicoidal: Este engranaje es muy utilizado en la industria ya que aquellos piñones son capases de soportar altas velocidad y tienenun mayor rendimiento con respecto a los piñones rectos y cónicos ya que este puede cumplir las características de estas dos clases de ruedas dentadas.
Diámetro exterior: De=Dp+2Mn
Diámetro primitivo:Dp=Mn.Zcosβ
Módulo normal o real: Mn
Paso normal o real:Pn=π.Mn
Ángulo de la hélice: β
Paso de la hélice:H=π.Dp.cotgβ
Módulo circular o aparente: Mc=DpZ
Paso circular aparente:Pc=π.DpZ...