engranes y rodamientos

ALUMNO:
Iván del Carmen Arias Jiménez
ESPECIALIDAD:
Electromecánica
DOCENTE:
Ing. Ignacio Hernández Reyes
NOMBRE DE LA ASIGNATURA:
Diseño CAM/CAE
TEMAS:
Unidad 3 y 4

Los engranajes, acoplados en pares se emplean para la transmisión de

movimiento y potencia. A la rueda menor del par dentado acoplado se le denomina
piñón, mientras que a la mayor, simplemente rueda; los parámetrosdel piñón se
indican con el subíndice 1 y los de la rueda con el 2. Las transmisiones dentadas
constituyen en sí las transmisiones mecánicas más difundidas en la práctica,
debido a que pueden, con alta fiabilidad, transmitir potencias en un rango que va
desde fracciones hasta decenas de miles de kW a velocidades de hasta 150 m / s.
En dependencia de la posición mutua entre los ejes geométricosde los árboles, las
transmisiones dentadas se clasifican en:
􀂾 Cilíndricas: entre ejes paralelos.
􀂾 Cónicas: entre ejes que se intersecan a un ángulo Σ (generalmente Σ = 900).
􀂾 Helicoidales: entre ejes que se cruzan. Las transmisiones helicoidales se
caracterizan por un elevado deslizamiento en el engrane y baja capacidad de
carga, por ello su aplicación está limitada. A este grupo tambiénpertenecen las
transmisiones sinfín, de gran aplicación práctica.
Los rodamientos son elementos mecánicos que aseguran un enlace móvil entre
dos elementos de un mecanismo, uno que se encuentra en rotación con respecto a
otro; siendo su función principal el de permitir la rotación relativa de dichos
elementos bajo carga, con precisión y con un rozamiento mínimo.

ITScentla

Elaborado por:ivan del carmen arias jimenez

2

unidad

tema

3

ENGRANES RECTOS

3.1

Características geométricas de los engranes rectos. ---------

4

3.2

Diseño de engranes rectos. -----------------------------------------

6

3.3

Selección de material para los engranes rectos. ---------------

9

4

RODAMIENTOS

4.1

Tipos de rodamientos yaplicaciones.------------------------------

11

4.2

Selección de rodamientos. -------------------------------------------

17

4.3

Análisis de montaje y tipo de lubricantes.-------------------------

20

ITScentla

Elaborado por: ivan del carmen arias jimenez

Pág.

3

UNIDAD 3

Los engranajes cilíndricos rectos son el tipo de engranaje más simple y corriente que existe. Se utilizangeneralmente para velocidades pequeñas y medias; a grandes velocidades, si no son rectificados, o ha
sido corregido su tallado, producen ruido cuyo nivel depende de la velocidad de giro que tengan.


Diente de un engranaje: son los que realizan el esfuerzo de empuje y transmiten la potencia desde
los ejes motrices a los ejes conducidos. El perfil del diente, o sea la forma de sus flancos, estáconstituido por dos curvas evolventes de círculo, simétricas respecto al eje que pasa por el centro
del mismo.



Módulo: el módulo de un engranaje es una característica de magnitud que se define como la
relación entre la medida del diámetro primitivo expresado en milímetros y el número de dientes. En
los países anglosajones se emplea otra característica llamada Diametral Pitch, que esinversamente proporcional al módulo. El valor del módulo se fija mediante cálculo de resistencia
de materiales en virtud de la potencia a transmitir y en función de la relación de transmisión que se
establezca. El tamaño de los dientes está normalizado. El módulo está indicado por números. Dos
engranajes que engranen tienen que tener el mismo módulo.



Circunferencia primitiva: es lacircunferencia a lo largo de la cual engranan los dientes. Con
relación a la circunferencia primitiva se determinan todas las características que definen los
diferentes elementos de los dientes de los engranajes.



Paso circular: es la longitud de la circunferencia primitiva correspondiente a un diente y un vano
consecutivos.



Espesor del diente: es el grosor del diente en la zona de...