Engranes
Páginas: 63 (15580 palabras)
Publicado: 24 de octubre de 2012
Capítulo 6 Engranajes.
CAPÍTULO 6
ENGRANAJES
Fundamentos del KBE (Knowledge Based Engineering) Aplicación al diseño de engranajes de ejes paralelos con Catia v5 189
Capítulo 6 Engranajes.
Fundamentos del KBE (Knowledge Based Engineering) Aplicación al diseño de engranajes de ejes paralelos con Catia v5 190
Capítulo 6 Engranajes.
6.1.
INTRODUCCIÓN
La aplicación con Catia v5 al diseño de engranajes de ejes paralelos, exige la compresión de estos mecanismos. En este capítulo se hará unrepaso de la evolución de los engranajes a lo largo de la historia, se clasificarán y entraremos de lleno en los engranajes de ejes paralelos y cilíndricos, mostrando su geometría y sus parámetros más importantes. En un último apartado se hace una breve descripción de los esfuerzos más importantes que soporta un engranaje cilíndrico. Todo este apartado corresponde al conocimiento sobrelos engranajes que almacenaremos más adelante en la aplicación con Catia v5.
6.2.
DEFINICIÓN
Se denomina engranaje al mecanismo utilizado para transmitir potencia mecánica entre las distintas partes de una máquina. Los engranajes están formados por dos ruedas dentadas, de las cuales a la mayor se le denomina corona y a la menor piñón. Un engranaje sirve para transmitirmovimiento circular mediante contacto de ruedas dentadas. Una de las aplicaciones más importantes de los engranajes es la transmisión del movimiento desde el eje de una fuente de energía, como puede ser un motor de combustión interna o un motor eléctrico, hasta otro eje situado a cierta distancia y que ha de realizar un trabajo. De manera que una de las ruedas está conectada por lafuente de energía y es conocido como engranaje motor y la otra está conectada al eje que debe recibir el movimiento del eje motor y que se denomina engranaje conducido. Si el sistema está compuesto de más de un par de ruedas dentadas, se denomina tren de engranajes.Fundamentos del KBE (Knowledge Based Engineering) Aplicación al diseño de engranajes de ejes paralelos con Catia v5 191
Capítulo 6 Engranajes.
Figura 6.1. Piñón y corona La principal ventaja que tienen las transmisiones por engranaje respecto de la transmisión por poleas es que no patinan como las poleas, con lo que seobtiene exactitud en la relación de transmisión.
6.3.
HISTORIA
Desde épocas muy remotas se han utilizado cuerdas y elementos fabricados en madera para solucionar los problemas de transporte, impulsión, elevación y movimiento. Nadie sabe a ciencia cierta dónde ni cuándo se inventaron los engranajes. La literatura de la antigua China, Grecia, Turquía y Damasco mencionanengranajes pero no aportan muchos detalles de los mismos.
Fundamentos del KBE (Knowledge Based Engineering) Aplicación al diseño de engranajes de ejes paralelos con Catia v5 192 ...
CAPÍTULO 6
ENGRANAJES
Fundamentos del KBE (Knowledge Based Engineering) Aplicación al diseño de engranajes de ejes paralelos con Catia v5 189
Capítulo 6 Engranajes.
Fundamentos del KBE (Knowledge Based Engineering) Aplicación al diseño de engranajes de ejes paralelos con Catia v5 190
Capítulo 6 Engranajes.
6.1.
INTRODUCCIÓN
La aplicación con Catia v5 al diseño de engranajes de ejes paralelos, exige la compresión de estos mecanismos. En este capítulo se hará unrepaso de la evolución de los engranajes a lo largo de la historia, se clasificarán y entraremos de lleno en los engranajes de ejes paralelos y cilíndricos, mostrando su geometría y sus parámetros más importantes. En un último apartado se hace una breve descripción de los esfuerzos más importantes que soporta un engranaje cilíndrico. Todo este apartado corresponde al conocimiento sobrelos engranajes que almacenaremos más adelante en la aplicación con Catia v5.
6.2.
DEFINICIÓN
Se denomina engranaje al mecanismo utilizado para transmitir potencia mecánica entre las distintas partes de una máquina. Los engranajes están formados por dos ruedas dentadas, de las cuales a la mayor se le denomina corona y a la menor piñón. Un engranaje sirve para transmitirmovimiento circular mediante contacto de ruedas dentadas. Una de las aplicaciones más importantes de los engranajes es la transmisión del movimiento desde el eje de una fuente de energía, como puede ser un motor de combustión interna o un motor eléctrico, hasta otro eje situado a cierta distancia y que ha de realizar un trabajo. De manera que una de las ruedas está conectada por lafuente de energía y es conocido como engranaje motor y la otra está conectada al eje que debe recibir el movimiento del eje motor y que se denomina engranaje conducido. Si el sistema está compuesto de más de un par de ruedas dentadas, se denomina tren de engranajes.Fundamentos del KBE (Knowledge Based Engineering) Aplicación al diseño de engranajes de ejes paralelos con Catia v5 191
Capítulo 6 Engranajes.
Figura 6.1. Piñón y corona La principal ventaja que tienen las transmisiones por engranaje respecto de la transmisión por poleas es que no patinan como las poleas, con lo que seobtiene exactitud en la relación de transmisión.
6.3.
HISTORIA
Desde épocas muy remotas se han utilizado cuerdas y elementos fabricados en madera para solucionar los problemas de transporte, impulsión, elevación y movimiento. Nadie sabe a ciencia cierta dónde ni cuándo se inventaron los engranajes. La literatura de la antigua China, Grecia, Turquía y Damasco mencionanengranajes pero no aportan muchos detalles de los mismos.
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