Engranes
Ingeniería del
Mantenimiento
¿Quién invento el engranaje?
! El
inventor de los engranajes en todas sus
formas fue Leonardo da Vinci, quien a su
muerte en la Francia de 1519, dejó para
nosotros sus valiosos dibujos y esquemas
de muchas de los mecanismos que hoy
utilizamos diariamente.
Clasificación
! Engranajes
Cilíndricos (Rectos y Helicoidales
para ejes paralelos y que secruzan)
! Engranajes
Cónicos (para ejes que se cortan y
que se cruzan)
! Tornillo
sin fin y rueda helicoidal (para ejes
ortogonales)
RECTOS
! Tienen
dientes paralelos al eje de rotación y
se emplean para transmitir movimiento de un
eje a otro eje paralelo.
! Es
el más sencillo, y es más fácil de desarrollar
sus relaciones cinemáticas básicas.
HELICOIDALES
! Poseen
dientes inclinadoscon respecto al eje de
rotación y se usan en las mismas aplicaciones que los
engranes rectos (presentan menos ruido, debido al
engranado mas gradual de los dientes, durante el
acoplamiento).
! Estos
presentan cargas de empuje y pares de flexión
que no presentan los engranes rectos, se pueden
usar para transmitir movimiento entre ejes no
paralelos.
CONICOS
! Sus
dientes de forma cónica, seemplean para
transmitir movimiento entre ejes que se intersectan,
existen.
! Engranes
cónicos de dientes rectos y engranes
cónicos en espiral (cortando de forma que el diente
no sea recto sino formando un arco circular)
TORNILLO SIN FIN O DE GUSANO
! S
forma de gusano, parece un tornillo y su sentido de
rotación depende del tornillo sin fin y que los dientes del
gusano se hayan cortado a laderecha o a la izquierda.
! Los
engranajes se hacen de manera que los dientes de
uno o de ambos elementos se envuelvan de manera
parcial alrededor del otro.
! Se
emplean cuando las relaciones de velocidad de los
ejes son muy altas.
Nomenclatura
Instalación
! La
exactitud en el montaje debe ser proporcional
con la calidad de los propios engranes para
obtener resultados óptimos.
! Algunos
tipos, exigen la colocación exacta de
cada uno de los elementos del par, o de los dos
con el fin de obtener la operación apropiada.
! Se
debe hacer la colocación por medio de
cojinetes de capacidad, para acomodar las
cargas de empuje que se presentan.
! Debe
asegurarse a lubricación adecuada de los
engranes abiertos o semiabiertos, así como su
protección para fines de seguridad.Instalación
! La
lubricación inapropiada es una de las causas
principales de falla en las transmisiones de engrane.
! El
tipo de engrane, el tamaño y la velocidad, junto
con los límites dentro de los que varia la
temperatura ambiente, son factores que influyen
directamente en la selección del lubricante.
! La
unidad de engranaje debe drenarse y limpiarse
con un aceite lavador, después de cuatrosemanas
de operación inicial, para volver a llenarla puede
usarse el lubricante original filtrado o nuevo.
! Deben
realizarse verificaciones periódicas de los
niveles de aceite.
Lista de verificación para la instalación y puesta en marcha
de engranes.
Observación de fallas
! Características
de operación
! Elevación exagerada de la temperatura
! Ambiente, ruido y vibraciones
! Fuga deaceites
Actividad
! Realice
una tabla que contenga las fallas más
comunes de los engranes, las causas de estas
fallas y las recomendaciones para evitarlas.
Falla
Causas
Medidas
Variación brusca del nivel de
ruido, vibraciones
• Rotura o fisura incipiente de
diente (si el ruido se produce
periódicamente)
Parar instalación sin demora.
Inspeccionar engranaje.
• daño de acoplamientoControlar alineación. Cambiar
acoplamiento.
Controlar diagrama de
contacto del engranaje.
Falla
Causas
Medidas
Variación brusca del nivel de
ruido, vibraciones
• Rotura o fisura incipiente de
diente (si el ruido se produce
periódicamente)
Parar instalación sin demora.
Inspeccionar engranaje.
Notificar EES.
• daño de rodamiento
• daño de acoplamiento
Controlar alineación. Cambiar...
Regístrate para leer el documento completo.