Enpresa Ford

COMPAÑÍA FORD

Torres Corral Avaro
Sánchez Angulo Alejandro
Galindo La Valle Manuel de Jesús
González González Julio Cesar
Zaragoza Rios Adiel Yegorov

INDICE
1.-Desarrollo
2.-Stakeholders
3.-Cadena de suministros
4.-Areas funcionales de la empresa
5.-Recursos, capacidades y
competencias
6.-Estrategias genéricas de Michael
Porter

DESARROL
La empresa automotriz
LO Ford, no es una

empresa porel simple hecho de llevarlo
en su nombre, Ford se encarga de obtener
recursos en forma de materia prima,
transformarlos para su beneficio y para su
ganancia, seguido de una fuerte
estrategia comercial, que viene desde
hacer planos de sus próximos
automóviles, hasta el momento donde su
producto sale a la venta. Todo ese proceso
que genera que Ford gane dinero a base

EXTERNO
S

INTERNOSSTAKEHOLDERS

governant
es

empleados

competenc
ia

gerente

propieta
rios

proveedor
clientes

Cadena de suministros
MATERIA
Antes de empezar, quiero decir que la mayor parte
del vehículo es fabricado por proveedores, sobretodo
piezas como faros, paragolpes, volantes, asientos,
llantas... El fabricante se encarga principalmente de
realizar la carrocería y motor, para ello, todo
comienza en el taller deprensa. El acero viene en
unos rollos grandes y pesados, los cuales se colocan
en unos rodillos que hacen correr el acero a la vez
que una prensa lo corta a la medida necesaria.

Cadena de suministros
PROCESO:
Con el proceso de estampación se da forma al acero,
para ello, un juego de troqueles se coloca en la prensa
en función de la pieza que se desea hacer. El troquel,
es capaz de cortar, perforary dar forma a una
determinada pieza, por lo que es la máquina más
importante del taller de prensas, y por eso su
mantenimiento y puesta a punto es vital.
Cuando se quiere hacer otra pieza, se debe realizar un
cambio de troqueles, para ello, un proceso
automatizado se encarga de dicha tarea y, en un
tiempono superior a 7 minutos, la prensa puede volver
a estar en funcionamiento.
Una vez se hayanterminado de estampar todas las

Cadena de suministros
Chapistería:
Es la parte en la que se ensamblan las diferentes
partes de la carrocería, tanto la construcción de la
carrocería como en el ensamble de paneles.
EnVolkswagen Navarra hay dos talleres dedicados a
esta función, en el primero se encargan de
ensamblar los elementos de la carrocería sin partes
móviles (puertas, maletero...) y en elsegundo se
ensamblan puertas, capots y portones. Este trabajo,
se caracteriza por su alto porcentaje de
automatización.

Cadena de suministros
Pintura:
El proceso de pintado de la carrocería se divide en dos fases.
En la primera, la carrocería se protege de la corrosión y
agentes externos, además, facilita la adherencia de la pintura.
En esta fase se aplican también las masillas de sellado, ceraprotectora de huecos, etc.

Motores:
Esta es otra de las partes fundamentales del proceso de
montaje ya que sin él un coche de poco nos serviría. No voy a
profundizar en el proceso de fabricación de motores, solo
comentarlo (ya que estoy preparando una sorpresilla), de
momento solo quiero que sepáis que antes de que ni tan si
quiera se acerque el motor al coche ya tiene acoplados
elementos como elsistema de escape, transmisión, columna
de dirección, palieres, eje trasero... Todo esto se ensambla

Cadena de suministros
Montaje:
Es curioso, ya que lo primero que se hace cuando una
carrocería llega al área de montaje, es desmontar las puertas..
Esto se realiza por dos motivos: para que no estorben a la hora
de montar otros elementos como asientos, salpicaderos... Y por
que hace más sencilloel montaje de elementos como los
guarnecidos, cristales, espejos... en las puertas.

Revisión final:
Antes de subirlo en el camión, en la propia fabrica se realiza un
test a cada uno de los coches que acaban de fabricarse para
verificar que todo está en orden. Los elementos mecánicos y
eléctricos se someten a un test donde se comprueban posibles
ruidos, holguras, o fallos en su funcionamiento....