Ensayo Canal De Panama

MATERIA: INTRODUCCION A LA INGENIERIA EN SISTEMAS

PROFESORA: MARLENE MORENO DEL PILAR

TEMA: LA CONSTRUCCION DEL CANAL DE PANAMA

ALUMNO: JULIO CAMACHO MARTINEZ

MATRICULA: 05-006-28-48

TURNO: VESPERTINO

CARRERA: INGENIERIA EN SISTEMAS ELECTRONICOS Y DE TELECOMUNICACIONES

FECHA: 27 DE AGOSTO DEL 2012

BREVE RESEÑA HISTÓRICA

El Canal de Panamá, que ha sido calificado comouna de las obras de ingeniería más importantes del mundo moderno, se caracteriza además por ser la más vinculada a la geografía de una región y a la historia de cualquier país sobre la faz de la tierra. Desde el descubrimiento del Mar del Sur en 1513, el Istmo de Panamá selló su destino como país de tránsito al servicio de todos los pueblos del mundo. Este destino histórico fue visualizado desde elsiglo XVI, ya que durante la época colonial, distintos monarcas españoles ordenaron realizar exploraciones en América y particularmente en territorio istmeño, tratando de encontrar una ruta que permitiera acortar distancia entre los dos océanos. El proyecto estuvo en el aire durante algún tiempo. Entre 1850 y 1875 se llevaron a cabo muchos estudios, lo que llevó a la conclusión de que los doscaminos más favorables eran: a través de Panamá (entonces parte de Colombia) y a través de Nicaragua; Una tercera opción era construir una ruta a través del istmo de Tehuantepec en México. En 1879 se organizó la Compañía Universal Interoceánica, presidida por Ferdinand De Lesseps, para evaluar el proyecto de construir un Canal a nivel entre la Bahía de limón y la Bahía de Panamá en el IstmoCentroamericano. Precisa referirnos con respecto y admiración a la visión de aquellos que reunidos en el Congreso de París de 1879, reconocieron la factibilidad de construir un Canal sobre el territorio del istmo de Panamá. Particular referencia nos merece la personalidad y el espíritu emprendedor de Ferdinand De Lesseps, quién abrazó sin reserva la idea de construir un Canal a nivel sobre esta cintura deAmérica. En mayo de 1879, el francés Ferdinand de Lesseps que había completado la excavación del canal de Suez, presenta en la Sociedad de geografía de París su proyecto de canal interoceánico sin esclusas, que debía conectar el océano De acuerdo con las proyecciones del Conde de Lesseps, la obra sería financiada con capital privado mediante la suscripción pública de bonos y acciones emitidas paraser colocadas en los principales centros financieros de la época. Obtenidos los recursos necesarios para dar inicio a esta compleja y costosa empresa, el 1º de enero de 1880, en ceremonia simbólica celebrada en la desembocadura del Río Grande en la Costa del Pacífico del istmo de Panamá, se dá la primera palada de la construcción de tan importante obra, un Canal a nivel por el Istmo de Panamá.Se fundó una empresa; la Compagnie universelle du canal interocéanique de Panama, que recaudó los fondos necesarios para dirigir el proyecto. El 30 de diciembre de 1879 Ferdinand de Lesseps llegó a Panamá con su familia y algún tiempo después fue a Nueva York, donde fue recibido con cortesía, pero los líderes de Estados Unidos no le ocultaron que se opondrían, por todos los medios, a suemprendimiento. Las obras comenzaron en 1881, enfrentándose a varios retos: los accidentes de terreno, las epidemias malaria y fiebre amarilla, la elevada mortalidad entre el personal, etc. La obra se retrasó, y Lesseps hizo un llamamiento a los pequeños inversores a través de hombres de negocios como el Barón de Reinach y Cornelio Herz, que no dudaron en sobornar a la prensa, a los ministros yparlamentarios corruptos para obtener financiación pública. El caso se descubrió y condujo al escándalo de Panamá, mientras que Gustave Eiffel, consultado sobre el proyecto, puso en tela de juicio su diseño y llegó a la conclusión de que el canal debía incluir esclusas para adaptarse al relieve de la región. Esta decisión se tomó particularmente porque el macizo de la Culebra era el principal obstáculo en...