Ensayo De Compresión

Práctica | |
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2a | |
Ensayo estático de compresión en cilindros de concreto.

FORMA DE EVALUACION

PRESENTACIÓN | 10% |
CONTENIDO | 25% |
CALCULOS | 25% |
RESULTADOS | 20% |
CONCLUSIONES | 20% |
TOTAL | 100% |


OBJETIVO

* Realizar el ensayo de compresión en probetas de concreto.
* Observar el comportamiento y tipo de falla.
* Determinación de laresistencia a compresión en una probeta (cilindro) considerada homogénea.

FUNDAMENTOS

Para comprender el comportamiento mecánico del concreto es preciso tener presente la constitución anatómica del mismo.

El concreto es muy utilizado en el construcción de elementos estructurales, como columnas, trabes y losas, principalmente por su excelente capacidad a resistir esfuerzos de compresión.Ensayo de compresión.

El objetivo de este ensayo es la determinación de la resistencia y rigidez a compresión en un espécimen cilíndrico representativo de un lote de concreto.

La resistencia a la compresión está dada por la máxima compresión que puede actuar en un cuerpo de prueba, y está dada por la siguiente expresión.

f’c = Pmax/A |


Donde:

f´c = Resistencia acompresión del concreto dado en N/m2 (Pa) o Kg/cm2.
Pmax = Máxima carga de compresión aplicada durante el ensayo.
A = área inicial de la sección comprimida.

Existen varias limitaciones del ensayo estático de compresión:
1. La dificultad de aplicar una carga verdaderamente concéntrica o axial.
2. La fricción entre los puentes de la máquina o los platos de apoyo y las superficies de los extremos dela probeta, esto ocasiona esfuerzos flexionantes en la probeta y tienden a “pandear” la muestra.

A medida que la longitud de la probeta disminuye el efecto de fricción entre los apoyos y la máquina se vuelve más significativo. Es importante que la probeta trabaje puramente a compresión y no como un miembro estructural tipo columna, de modo que la acción se limita aquí al bloque de compresióncorto.

La selección de la relación entre la longitud y la sección de la probeta de compresión es importante. A medida que la longitud de la probeta se aumenta, se presenta una tendencia creciente hacia la flexión de la pieza, con la consiguiente distribución no-uniforme de esfuerzos combinados axial y de flexión, sobre una sección recta.

Por lo que se sugiere una relación entre altura ysección transversal de la probeta, conocida como “esbeltez” y está dada por el cociente entre la longitud o altura, al radio de giro de la probeta; es decir:

En donde el radio de giro (rg) se obtiene como la raíz cuadrada del momento de inercia (I) entre el área de la probeta, esto es:



Para una probeta cilíndrica de concreto se recomienda que la altura “h”, mida el doble del diámetrode la probeta “d”.

Por ejemplo, si d = 15 cm h será de 30 cm, si d = 10 cm, h = 20 cm.


Diagramas de fallas de cilindros sometidos a compresión:

a) Se observa cuando se logra una carga de compresión bien aplicada sobre el espécimen de prueba bien preparado.

b) Se observa comúnmente cuando las caras de aplicación de carga se encuentran en el limite de toleranciaespecificada o excediendo esta.

c) Se observa en especímenes que presentan una superficie de carga convexa y/o deficiencia del material de cabeceo; también por concavidad del plato del cabeceo o convexidad en una de las placas de carga.

d) Se observa en especímenes que presentan una cara de aplicación de carga cóncava y/o por deficiencia del material de cabeceo o también con concavidad en una delas placas de carga.

e) Se observa cuando produce concentración de esfuerzos en puntos salientes de las caras de aplicación de carga por deficiencia del material de cabeceo o rugosidad en el plato de cabeceo o placas de carga.

f) Se observa en especímenes que presentan una cara de aplicación de carga convexa y/o por deficiencias del material de cabeceo o placas de carga.

g) Se...