Ensayo de la resistencia aerodinamica


Colegio salesiano P.J.F.P
Puerto Montt.



‘’Fenómeno de resistencia aerodinámica’’


Lugar: Puerto Montt, ChileFecha: 29 de Junio de 2012

Me Centre en el tema de la Evolución de la aerodinámica de los automóviles porque me llamo profundamente la atención el problema que trata de solucionar la tecnología puesta en los automóviles que va directamente relacionada con la forma y estética de los vehículos la cual es denominada ‘’aerodinámica’’ y que esto mismo vaya completamente de la mano con laeficiencia respecto al consumo de combustible, el confort y la comodidad de los pasajeros.
Normalmente, la mayoría de las personas tiene la idea que un vehículo será más rápido cuanto mayor sea el motor. Si bien esto es cierto en parte, no es tan simple, la cosa es más compleja e influyen otros factores y uno de los más estudiados hoy en día es la resistencia aerodinámica del vehículo. Miobjetivo es mostrar y dar a conocer las características de este fenómeno y como a lo largo de la historia del automovilismo ha evolucionado y ha sufrido cambios para ir definiendo la forma y diseño final de los vehículos.
Antiguamente las limitaciones, problemas y/o desventajas que se tuvieron para realizar cambios en el diseño aerodinámico de los automóviles eran que no existían tecnología necesariapara realizar los estudios que exige hacer cambios en la estructura de un vehículo ya sea para eliminar o reducir la resistencia al viento, los estudios y experimentos empezaron a surgir recién en la década del 50 con la fórmula 1 que se origino netamente para el estudio y experimento con vehículos.

Cada vehículo tiene un diseño en particular que beneficia su avance en contra del viento, a estose le puede denominar aerodinámica de un automóvil y se aplica para el aprovechamiento de la velocidad ya que mientras menos resistencia tenga al viento más rápido se va a mover y al mismo tiempo hace menos esfuerzo, hecho que posibilita el ahorro de combustible.
Pero no siempre la resistencia aerodinámica ha sido la adecuada. Al principio, aunque las velocidades alcanzadas no eran muy altas porlo que no había mucha resistencia al viento, los fabricantes no se planteaban necesidades aerodinámicas para sus vehículos, los cortes en los diseños eran bruscos y poco suaves, las ruedas eran altas y los frontales muy cuadrados por lo que la eficiencia respecto a la resistencia aerodinámica no era buena, un ejemplo de esto lo encontramos en el ‘’Ford T’’1.
La evolución ha sido muy lenta, la‘’crisis del petróleo de 1973’’2 incitó a los fabricantes a trabajar en la aerodinámica para reducir el consumo de combustible ya que entre más aumentemos la velocidad, el incremento en el consumo de combustible será proporcional puesto que la resistencia aerodinámica aumenta.
En el diseño de carrocerías, el objetivo es mejorar la resistencia al avance contra del viento gracias a diseños más eficientessin perjudicar la estética, para aprovechar los caballos de fuerza producidos por el motor, lograr velocidades superiores y obtener mejores resultados en el consumo de combustible. Por otra parte en el mundo de las ‘’fórmula 1’’3, se trabaja extensivamente en la resistencia al avance para lograr fuerzas que presionen al vehículo al suelo. La aerodinámica se estudia en ‘’túneles de viento’’4, queasemejan las condiciones a las que los vehículos son sometidos, en estos experimentos se ven todos los problemas que produce la resistencia al viento: alto consumo de combustible, menos velocidad, esfuerzos innecesarios en el motor, menor eficiencia en el sistema de refrigeración, genera esfuerzos en el sistema de suspensión, ruidos excesivos del viento rosando con la carrocería, etc.
1Los...