ENSAYO DE LOS MACRO PROCESOS EN LA GESTION LOSGISTICA

ENSAYO DE LOS MACRO PROCESOS EN LA GESTION LOSGISTICA
Las compañías de autsourcing u operador logístico, es aquella empresa que, por encargo de su cliente, diseña los procesos de una o varias fases de su cadena de suministro (aprovisionamiento, transporte, almacenaje, distribución e incluso ciertas actividades de su proceso productivo), organiza, gestiona y controla dichas operacionesutilizando para ello las infraestructuras físicas, tecnología y sistemas de información, propios o ajenos, independientemente de que preste o no los servicios con medios propios o subcontratados.
Es muy importante que el operador logístico busque la forma de ser eficiente, ya que esta es la mejor estrategia para dar un excelente servicio y a la vez lograr un costo económico para lograr ser más operativo.Una de las fortalezas con las que deben contar es con la Logística el Cross-docking que corresponde a un tipo de preparación de pedido (una de las funciones del almacén logístico) sin colocación de mercancía en stock (inventario), ni operación de picking (recolección). Permite transitar materiales con diferentes destinos o consolidar mercancías provenientes de diferentes orígenes.
El"Cross-docking" es altamente beneficioso también en la industria automotriz, ya que haciendo una correcta ingeniería de ruta se logra un justo a tiempo que reduce costos de almacenaje y ayuda a prevenir paros de plantas, un excelente ejemplo es Penske Logistics con clientes como Ford, GM, Daimler, BMW entre otros
Su intención es también acordar con los proveedores una preparación de la mercancía parareducir costes de recepción, almacenaje y preparación.
Para este sistema, se han implementado máquinas clasificadoras, que por medio de cintas transportadoras, y un sistema de clasificación, son capaces de distribuir automáticamente la mercancía por bocas de salida marcando el ritmo al operario, con el fin de abaratar costes.
Wikipedia; la enciclopedia Libre: Cross Docking año 2014.
Las conexiones y lacapacidad de envíos de una región determinan la participación del comercio internacional. En la región para el año 2013 el comercio internacional creció un 4.7%, en el año 2004 un 8.9% y se espera que para cada año crecerá en forma sostenida debido a la globalización y la apertura de mercados internacionales.
No obstante, las políticas comerciales de nuestros países se preocupan por atender lademanda descuidando la oferta, en la actualidad se está buscando estrategias que buscan impulsar el comercio aprovechando las oportunidades ofrecidas por los mercados externos del resto del mundo, ya que estamos elaborando productos manufacturados de escaso grado y contenido tecnológico tales como:
Alimentos
Bebidas
Metales Comunes
Algún producto químicos
Estamos elaborando productos basados enrecursos naturales y con un escaso valor agregado, sin contar que ya están en decadencia, también estamos financiando el desarrollo con deuda y por estas razones Latinoamérica se encuentra en un mal posicionamiento dentro del contexto comercio internacional.
A pesar de que en Latinoamérica, tuvo un crecimiento en su PIB DEL 14%, mayor al de EEUU que fue de 7.8%, y el de Europa 8.6%, este gasto nose generó en inversión si no que gasto mucho y esto no provoca desarrollo ni mejora, seguimos con una infraestructura inadecuada, utilizando inapropiados los medios de transporte y un atraso en infraestructura logística llevando a unos sobre costos alterando la ecuación entre el precio, tiempo y calidad.
A mediano plazo lo que se busca es impulsar la profesionalización de la función logísticamediante capacitación sobre:
Gerencia de cohesión
Implementación de un sistema logístico de red de procesos autónomos interconectados
Adopción de una mitología operativa de fiscalización común en toda la región
Diseño e implementación de un mapa Logístico Latinoamericano
A largo plazo es necesario trabajar; aplicación efectiva de una norma común a todas las actividades de distribución física...