Ensayo De Topografia 1
Páginas: 5 (1001 palabras)
Publicado: 22 de octubre de 2011
EL TERRENO PARA EL DISEÑO
Para llevar a cabo el diseño y localización de una vía, es necesario considerar varios factores que influyen en la planeación, construcción y desarrollo de la misma, de estos factores existe uno muy importante el cual se refiere a las características del terreno, siendo estas:
• La topografía o conformación de la superficie terrestre.
• Lascaracterísticas físicas y geológicas.
• Los usos del terreno en le área que atraviesa la vía.
Estas características ayudan a determinar la selección de la ruta y la localización de la vía, es decir para establecer en que forma va ir la vía con relación al terreno y este estudio es necesario desde la planeación de la vía.
Posteriormente se harán las especificaciones propias del terreno asignado.
Latopografía o conformación de la superficie terrestre.
Este factor es esencial para la localización física de la vía, ya que esto afecta los alineamientos horizontales, las pendientes, distancias de visibilidad y las secciones transversales. Desde el punto de vista topográfico, el Ministerio de Transporte, clasifica los terrenos en cuatro categorías:
1. Terreno plano.2. Terreno ondulado.
3. Terreno montañoso.
4. Terreno escarpado.
A partir de esta clasificación el terreno asignado para el diseño lo consideramos en general montañoso, debido a que presenta pendientes medias superiores al 13%, esto se tomo de las pendientes obtenidas en los perfiles de las líneas que representaban la máxima pendiente.
Las características físicasy geológicas.
Esta característica se refiere a la posibilidad que tiene los terrenos en presentar deslizamientos o inundaciones, estas condiciones del terreno y otras tantas permiten la localización de controles negativos o controles positivos, los cuales favorecen o perjudican el diseño, justamente por esto es muy importante considerarlos.
En el caso de nuestro estudio aun nose puede tener en cuneta este factor ya que no tenemos acceso a la zona ni a los posibles estudio que se le hayan realizado.
El uso del terreno.
Este factor es también muy importante debido a que le uso que tenga el terreno o la actividad económica que se desarrolle, puede influenciar el diseño de la carretera, por le efecto que pueda tener el tránsito o el movimiento de peatones, portodo esto es sumamente importante este factor ya que pueden existir diversas formas de hacer el diseño justo para la zona en que se trabaja.
Para el diseño que estamos desarrollando no vamos a trabajar mucho en este factor ya que resulta complejo hacer los estudios pertinentes.
PENDIENTES MEDIAS DE LOS PERFILES
1. Línea de pendiente máxima
400N – 0E a 400N – 400EPara esta línea tomamos tres pendientes medias
m1= 14.9% de la cota 108 hasta la 82
m2 = 21.2% de la cota 82 hasta la 66
m3 = 7.14% de la cota 66 hasta la 60
2. Línea de pendiente máxima
150N – 0E a 150N – 400E
Para esta línea tomamos dos pendientes medias
m1= 14.6% de la cota 98 hasta la 62
m2= 1.5% de la cota 62 hasta la 60
3. Línea dependiente mínima
50N – 0E a 400N – 400E
Para esta línea tomamos dos pendientes medias
m1= 1.9% de la cota 84 hasta la 80
m2= 8.9% de la cota 80 hasta la 60
4. Línea de pendiente mínima
0N – 50E a 400N – 350E
Para esta línea tomamos dos pendientes medias
m1= 0.5% de la cota 75 hasta la 74
m2= 6.6% de la cota 74 hasta la60
TRANSITO PARA EL DISEÑO
Para llevar a cabo el diseño geométrico de una vía es necesario, tener en cuenta otro factor muy importante que es el tránsito, es decir los datos reales del número de vehículos que circulan o circularán por ella; depende de la situación. Este factor es la guía para saber el servicio que prestará la vía y así poder hacer el diseño, de lo contrario no tendría...
Para llevar a cabo el diseño y localización de una vía, es necesario considerar varios factores que influyen en la planeación, construcción y desarrollo de la misma, de estos factores existe uno muy importante el cual se refiere a las características del terreno, siendo estas:
• La topografía o conformación de la superficie terrestre.
• Lascaracterísticas físicas y geológicas.
• Los usos del terreno en le área que atraviesa la vía.
Estas características ayudan a determinar la selección de la ruta y la localización de la vía, es decir para establecer en que forma va ir la vía con relación al terreno y este estudio es necesario desde la planeación de la vía.
Posteriormente se harán las especificaciones propias del terreno asignado.
Latopografía o conformación de la superficie terrestre.
Este factor es esencial para la localización física de la vía, ya que esto afecta los alineamientos horizontales, las pendientes, distancias de visibilidad y las secciones transversales. Desde el punto de vista topográfico, el Ministerio de Transporte, clasifica los terrenos en cuatro categorías:
1. Terreno plano.2. Terreno ondulado.
3. Terreno montañoso.
4. Terreno escarpado.
A partir de esta clasificación el terreno asignado para el diseño lo consideramos en general montañoso, debido a que presenta pendientes medias superiores al 13%, esto se tomo de las pendientes obtenidas en los perfiles de las líneas que representaban la máxima pendiente.
Las características físicasy geológicas.
Esta característica se refiere a la posibilidad que tiene los terrenos en presentar deslizamientos o inundaciones, estas condiciones del terreno y otras tantas permiten la localización de controles negativos o controles positivos, los cuales favorecen o perjudican el diseño, justamente por esto es muy importante considerarlos.
En el caso de nuestro estudio aun nose puede tener en cuneta este factor ya que no tenemos acceso a la zona ni a los posibles estudio que se le hayan realizado.
El uso del terreno.
Este factor es también muy importante debido a que le uso que tenga el terreno o la actividad económica que se desarrolle, puede influenciar el diseño de la carretera, por le efecto que pueda tener el tránsito o el movimiento de peatones, portodo esto es sumamente importante este factor ya que pueden existir diversas formas de hacer el diseño justo para la zona en que se trabaja.
Para el diseño que estamos desarrollando no vamos a trabajar mucho en este factor ya que resulta complejo hacer los estudios pertinentes.
PENDIENTES MEDIAS DE LOS PERFILES
1. Línea de pendiente máxima
400N – 0E a 400N – 400EPara esta línea tomamos tres pendientes medias
m1= 14.9% de la cota 108 hasta la 82
m2 = 21.2% de la cota 82 hasta la 66
m3 = 7.14% de la cota 66 hasta la 60
2. Línea de pendiente máxima
150N – 0E a 150N – 400E
Para esta línea tomamos dos pendientes medias
m1= 14.6% de la cota 98 hasta la 62
m2= 1.5% de la cota 62 hasta la 60
3. Línea dependiente mínima
50N – 0E a 400N – 400E
Para esta línea tomamos dos pendientes medias
m1= 1.9% de la cota 84 hasta la 80
m2= 8.9% de la cota 80 hasta la 60
4. Línea de pendiente mínima
0N – 50E a 400N – 350E
Para esta línea tomamos dos pendientes medias
m1= 0.5% de la cota 75 hasta la 74
m2= 6.6% de la cota 74 hasta la60
TRANSITO PARA EL DISEÑO
Para llevar a cabo el diseño geométrico de una vía es necesario, tener en cuenta otro factor muy importante que es el tránsito, es decir los datos reales del número de vehículos que circulan o circularán por ella; depende de la situación. Este factor es la guía para saber el servicio que prestará la vía y así poder hacer el diseño, de lo contrario no tendría...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.