Ensayo Estadistica
Páginas: 6 (1332 palabras)
Publicado: 5 de septiembre de 2011
ESCUELA COLOMBIANA DE CARRERAS INDUSTRITALES
ACCIDENTALIDAD VIAL EN LA CIUDAD DE BOGOTA A CAUSA DE MOTOCICLISTAS
FELIPE ANDRES PARRA MALAVER
BOGOTA
ABRIL DE 2011
INTRODUCCION
Los accidentes de tránsito que involucran a las motocicletas, se están posicionando como una importante problemática específica dentro de la mortalidad y morbilidad global relacionada con el tránsito.
Ladinámica de la accidentalidad de motociclistas, probablemente se deriva del aumento en la intensidad de exposición, es decir, del aumento significativo de la circulación de estos vehículos. Situación que también es referenciada en otros países, por ejemplo, en Estados Unidos la matrícula de motocicletas aumentó en un 31% entre 1997 y 2001. En España se triplicó en la década 1994-2004 .Para el casocolombiano este aumento en el número de motocicletas circulante y en los accidentes de tránsito relacionados, puede ser explicado por los siguientes factores:
1. Son vehículos relativamente económicos tanto en su adquisición, funcionamiento y mantenimiento.
2. En el mercado se encuentran motocicletas con precios que parten de $1.900.000. Además, se han implementado planes de crédito, enlos cuales el vehículo se entrega con mínima cuota inicial y amplias facilidades de pago. ·
3. No existe normatividad o altos niveles de exigencia en la acreditación de la experticia para la conducción y entrega de licencias. A esto se suma la carencia de escuelas de conducción de moto.
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
El riesgo de sufrir accidentes de tránsito como motociclista es mucho másalto que con otros vehículos si se tiene en cuenta que el parque de motos es menor.
Estudios han demostrado que este riesgo aumenta de 4 a 9 veces. (Horswill y Helman, 2003). Según las cifras del Ministerio de Transporte el parque automotor que incluye automóvil, bus, buseta, camión, camioneta, campero, microbús asciende a 3.043.334, mientras que las motocicletas y motocarros totalizan 2.165.946.Esto equivale a que por cada 1,5 carros hay una moto. En Colombia durante el 2007 murieron 1.824 motociclistas, cifra representativa, que equivale a una tercera parte de todas las muertes de este tipo registradas en los 14 países de la Unión Europea en el 2002 y que es equivalente a los casos registrados una década atrás.
En el período comprendido entre el año 2003 y el 2009, murieron poraccidente de tránsito de motocicletas 341 personas. La tendencia muestra un patrón creciente a lo largo de los años, hasta el 2009 donde los datos registran 15 casos menos.
No obstante, esta cifra está sujeta a actualización en virtud de que algunos lesionados del último año, fallecen durante el 2010, como consecuencia de la gravedad de las lesiones.
ARGUMENTO CENTRAL
En la medida que seincrementa el parque automotor del distrito capital aumentan los diversos factores de riesgo que pueden existir para los conductores, en la investigación realizada para los años comprendidos entre el 2004 y el 2009 se concluyo que el año 2009 es el año con el más bajo nivel histórico de accidentes registrados, 31.562 casos, es decir, se disminuyeron en 4.629 (12.8% menos) casos respecto al 2008.Es el año en esta década en el que se registraron la menor cantidad de accidentes con heridos, con un total de 9.117 eventos, es decir 597 heridos menos (6.1%) que en el año 2008.
Desde el año 2004 hasta el año 2008 ha habido una disminución del índice de
Mortalidad por cada 100.000 habitantes en más de 20%. El registro más bajo se obtuvo en el año 2006 el cual alcanzo a ser de 7.18 muertos porcada 100.00 habitantes. El año 2009 estuvo cerca con índice de mortalidad de 7.27 dando una reducción del 2.9% respecto al año 2008.
En el caso de las motocicletas, se ha quintuplicado el número de motocicletas en 5 años, pasando de 33.528 a 169.145, lo que representa un aumento anual del 40%.. En el año 2009, los días con mayor porcentaje de muertos por motociclistas en accidentes de...
ACCIDENTALIDAD VIAL EN LA CIUDAD DE BOGOTA A CAUSA DE MOTOCICLISTAS
FELIPE ANDRES PARRA MALAVER
BOGOTA
ABRIL DE 2011
INTRODUCCION
Los accidentes de tránsito que involucran a las motocicletas, se están posicionando como una importante problemática específica dentro de la mortalidad y morbilidad global relacionada con el tránsito.
Ladinámica de la accidentalidad de motociclistas, probablemente se deriva del aumento en la intensidad de exposición, es decir, del aumento significativo de la circulación de estos vehículos. Situación que también es referenciada en otros países, por ejemplo, en Estados Unidos la matrícula de motocicletas aumentó en un 31% entre 1997 y 2001. En España se triplicó en la década 1994-2004 .Para el casocolombiano este aumento en el número de motocicletas circulante y en los accidentes de tránsito relacionados, puede ser explicado por los siguientes factores:
1. Son vehículos relativamente económicos tanto en su adquisición, funcionamiento y mantenimiento.
2. En el mercado se encuentran motocicletas con precios que parten de $1.900.000. Además, se han implementado planes de crédito, enlos cuales el vehículo se entrega con mínima cuota inicial y amplias facilidades de pago. ·
3. No existe normatividad o altos niveles de exigencia en la acreditación de la experticia para la conducción y entrega de licencias. A esto se suma la carencia de escuelas de conducción de moto.
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
El riesgo de sufrir accidentes de tránsito como motociclista es mucho másalto que con otros vehículos si se tiene en cuenta que el parque de motos es menor.
Estudios han demostrado que este riesgo aumenta de 4 a 9 veces. (Horswill y Helman, 2003). Según las cifras del Ministerio de Transporte el parque automotor que incluye automóvil, bus, buseta, camión, camioneta, campero, microbús asciende a 3.043.334, mientras que las motocicletas y motocarros totalizan 2.165.946.Esto equivale a que por cada 1,5 carros hay una moto. En Colombia durante el 2007 murieron 1.824 motociclistas, cifra representativa, que equivale a una tercera parte de todas las muertes de este tipo registradas en los 14 países de la Unión Europea en el 2002 y que es equivalente a los casos registrados una década atrás.
En el período comprendido entre el año 2003 y el 2009, murieron poraccidente de tránsito de motocicletas 341 personas. La tendencia muestra un patrón creciente a lo largo de los años, hasta el 2009 donde los datos registran 15 casos menos.
No obstante, esta cifra está sujeta a actualización en virtud de que algunos lesionados del último año, fallecen durante el 2010, como consecuencia de la gravedad de las lesiones.
ARGUMENTO CENTRAL
En la medida que seincrementa el parque automotor del distrito capital aumentan los diversos factores de riesgo que pueden existir para los conductores, en la investigación realizada para los años comprendidos entre el 2004 y el 2009 se concluyo que el año 2009 es el año con el más bajo nivel histórico de accidentes registrados, 31.562 casos, es decir, se disminuyeron en 4.629 (12.8% menos) casos respecto al 2008.Es el año en esta década en el que se registraron la menor cantidad de accidentes con heridos, con un total de 9.117 eventos, es decir 597 heridos menos (6.1%) que en el año 2008.
Desde el año 2004 hasta el año 2008 ha habido una disminución del índice de
Mortalidad por cada 100.000 habitantes en más de 20%. El registro más bajo se obtuvo en el año 2006 el cual alcanzo a ser de 7.18 muertos porcada 100.00 habitantes. El año 2009 estuvo cerca con índice de mortalidad de 7.27 dando una reducción del 2.9% respecto al año 2008.
En el caso de las motocicletas, se ha quintuplicado el número de motocicletas en 5 años, pasando de 33.528 a 169.145, lo que representa un aumento anual del 40%.. En el año 2009, los días con mayor porcentaje de muertos por motociclistas en accidentes de...
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