Ensayo estudio de mercado
Páginas: 9 (2131 palabras)
Publicado: 25 de mayo de 2011
Los expertos pronostican un ejercicio brillante en UPS, DHL, TNT y FedEx
Buenos augurios para los grandes
Por: EDUARDO VILADÉS*
© DHL
Crecimiento sostenible, pero con precaución. Las empresas de logística y transporte encaran 2006 con optimismo amparadas en la buena marcha de la economía mundial. Una demanda sin precedentes y el tirón continuo del mercado chino resumen los próximos 12meses. El precio del petróleo continúa siendo el principal obstáculo.
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as perspectivas para el sector del transporte y la logística a nivel mundial son favorables. Se prevé que el tráfico internacional de las empresas especializadas en mercancías crezca a un ritmo interanual del 6,2% durante las próximas dos décadas, el triple del nivel con que terminó el ejercicio 2005.Existen, sin embargo, riesgos significativos, como los altos precios del petróleo. En este sentido, la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP) calcula que la demanda media se ha colocado durante 2005 en 83,26 millones de barriles al día, unos 230.000 barriles menos que lo estimado en su informe de septiembre.
© TNT
© FedEx
El grupo holandés TNT se ha marcado el objetivo este añode unificar en una sola sus tres enseñas principales (Mail, Express y Logistics). La nueva marca se conocerá simplemente como TNT.
En 2006, pronostica un crecimiento de la producción del 1,8% hasta 84,73 millones de barriles al día, 280.000 menos que lo previsto. En cuanto a la demanda, cree que ascenderá también entre un 1,5 ó 1,8%. El último análisis del mercado realizado por la OPEP haacallado los rumores que apuntaban que la demanda mundial de petróleo estaba bajando. De nuevo, la clave está en China y su boom económico, pieza básica para entender el futuro de las cuatro grandes del sector: las estadounidenses UPS y FedEx, la alemana DHL y la holandesa TNT. El tirón del 'gigante asiático' Los mercados asiáticos de logística continuarán encabezando los primeros puestos en lo que serefiere a porcentaje de crecimiento; se espera que entre 2006 y 2012 el mercado chino progrese a un ritmo del 10,6% interanual, mientras que la media del resto de países asiáticos se situaría en el 8,5% por año. Es una muestra de que China araña terreno a Estados Unidos y Europa, mercados más saturados. Sirva como ejemplo que los expertos de Boeing's Air Cargo esperan que el mercadonorteamericano de mercancías mejore a tasas del 4,1% hasta 2023, casi tres veces menos que el chino.
Como vemos, el epicentro de la mejora en los márgenes de beneficio y los niveles de tráfico de mercancías de las grandes corporaciones es China. En 2005, las importaciones subieron un 33,2%, mientras que las exportaciones ascendieron el 13,7%. Este auge del mercado chino está haciendo que las empresas másdestacadas del sector varíen su estrategia, especialmente en lo que se refiere a la mejora de los puertos y los aeropuertos situados en Europa y
© UPS
Se prevé que el tráfico internacional de mercancías crezca a un ritmo interanual del 6,2% durante las próximas dos décadas
Estados Unidos, que empiezan ya a disponer de zonas reservadas en exclusiva para el transporte de mercancías a Asia.Aumenta el número de aviones Desde 2001, el número de aviones que las empresas de logística y transporte han adquirido permanece estable, una situación que casi con
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ESTRATEGIA OPERADORES LOGÍSTICOS
ASÍ SERÁ EL FUTURO PARA LOS COLOSOS DEL MERCADO
United Parcel Service (UPS) Es la mayor empresa de paquetería del mundo y líder mundial de los servicios de cadena de suministro. En2006, UPS pretende seguir apostando por su presencia en el sector minorista, en el que puede estar más cerca de los consumidores a través de servicios como: The UPS Store, Mail Boxes, UPS Customer Centres o UPS Drop Boxes. La empresa considera que sus ganancias por acción subirán entre un 11 y un 16% el ejercicio fiscal 2006, es decir, 3,89 dólares conforme con las previsiones de la agencia de...
Buenos augurios para los grandes
Por: EDUARDO VILADÉS*
© DHL
Crecimiento sostenible, pero con precaución. Las empresas de logística y transporte encaran 2006 con optimismo amparadas en la buena marcha de la economía mundial. Una demanda sin precedentes y el tirón continuo del mercado chino resumen los próximos 12meses. El precio del petróleo continúa siendo el principal obstáculo.
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as perspectivas para el sector del transporte y la logística a nivel mundial son favorables. Se prevé que el tráfico internacional de las empresas especializadas en mercancías crezca a un ritmo interanual del 6,2% durante las próximas dos décadas, el triple del nivel con que terminó el ejercicio 2005.Existen, sin embargo, riesgos significativos, como los altos precios del petróleo. En este sentido, la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP) calcula que la demanda media se ha colocado durante 2005 en 83,26 millones de barriles al día, unos 230.000 barriles menos que lo estimado en su informe de septiembre.
© TNT
© FedEx
El grupo holandés TNT se ha marcado el objetivo este añode unificar en una sola sus tres enseñas principales (Mail, Express y Logistics). La nueva marca se conocerá simplemente como TNT.
En 2006, pronostica un crecimiento de la producción del 1,8% hasta 84,73 millones de barriles al día, 280.000 menos que lo previsto. En cuanto a la demanda, cree que ascenderá también entre un 1,5 ó 1,8%. El último análisis del mercado realizado por la OPEP haacallado los rumores que apuntaban que la demanda mundial de petróleo estaba bajando. De nuevo, la clave está en China y su boom económico, pieza básica para entender el futuro de las cuatro grandes del sector: las estadounidenses UPS y FedEx, la alemana DHL y la holandesa TNT. El tirón del 'gigante asiático' Los mercados asiáticos de logística continuarán encabezando los primeros puestos en lo que serefiere a porcentaje de crecimiento; se espera que entre 2006 y 2012 el mercado chino progrese a un ritmo del 10,6% interanual, mientras que la media del resto de países asiáticos se situaría en el 8,5% por año. Es una muestra de que China araña terreno a Estados Unidos y Europa, mercados más saturados. Sirva como ejemplo que los expertos de Boeing's Air Cargo esperan que el mercadonorteamericano de mercancías mejore a tasas del 4,1% hasta 2023, casi tres veces menos que el chino.
Como vemos, el epicentro de la mejora en los márgenes de beneficio y los niveles de tráfico de mercancías de las grandes corporaciones es China. En 2005, las importaciones subieron un 33,2%, mientras que las exportaciones ascendieron el 13,7%. Este auge del mercado chino está haciendo que las empresas másdestacadas del sector varíen su estrategia, especialmente en lo que se refiere a la mejora de los puertos y los aeropuertos situados en Europa y
© UPS
Se prevé que el tráfico internacional de mercancías crezca a un ritmo interanual del 6,2% durante las próximas dos décadas
Estados Unidos, que empiezan ya a disponer de zonas reservadas en exclusiva para el transporte de mercancías a Asia.Aumenta el número de aviones Desde 2001, el número de aviones que las empresas de logística y transporte han adquirido permanece estable, una situación que casi con
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ESTRATEGIA OPERADORES LOGÍSTICOS
ASÍ SERÁ EL FUTURO PARA LOS COLOSOS DEL MERCADO
United Parcel Service (UPS) Es la mayor empresa de paquetería del mundo y líder mundial de los servicios de cadena de suministro. En2006, UPS pretende seguir apostando por su presencia en el sector minorista, en el que puede estar más cerca de los consumidores a través de servicios como: The UPS Store, Mail Boxes, UPS Customer Centres o UPS Drop Boxes. La empresa considera que sus ganancias por acción subirán entre un 11 y un 16% el ejercicio fiscal 2006, es decir, 3,89 dólares conforme con las previsiones de la agencia de...
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