Ensayo Historia

UNIVERSIDAD DE COSTA RICA
SEDE DEL PACIFICO
Curso Integrado de Humanidades I
Historia de la Cultura EG0124
Profesor: Dr. Róger Martínez Castillo yarustio@hotmail.com





Ensayo sobre el desarrollo del Ferrocarril en Costa Rica




Estudiantes:

Roger Cordero Aguilar, B52133
Isaac González González, B53081

Puntarenas, 1-2015
INDICE
Introducción………………………………………………………………………………………3
Construcción delFerrocarril……………………………………………………………….4
Efectos del Ferrocarril……………………………………………………………………….5
Desarrollo del Ferrocarril………………………………………………………………….6
Conclusión………………………………………………………………………………………8
Referencias Bibliograficas.………………………………………………………………..9
























Introducción
En el presente ensayo, se pretende hablar acerca del desarrollo del ferrocarril en Costa Rica, su contexto en elmomento de la llegada del ferrocarril, como afecto socioeconómica, cultural y aun políticamente nuestro país.
La llegada de la United Fruit Company afecto considerablemente la vida de los costarricenses al mostrar el uso de nuevas tecnologías como lo es el ferrocarril, también trajo una nueva raza a Costa Rica, como lo son las personas de color las cuales se ubican generalmente en la provincia deLimón, donde laboro la United Fruit Company y se construyeron gran parte de los ferrocarriles nacionales.
Situación de Costa Rica antes de la llegada de Keith.
El cultivo y beneficio del café se había incrementado espectacularmente desde sus inicios en la Costa Rica independiente. La exportación se realizaban a través del puerto de Puntarenas, donde llegan las carretas que viajan ininterrumpidamentepor la carretera que pasa por Atenas, San Mateo y Esparza.
El costo de embarcar en Puntarenas y hacer la travesía rodeando América del Sur, pasando Cabo de Hornos o El Estrecho de Magallanes, para llegar al Océano Atlántico, resultaba muy gravoso, encareciendo nuestro producto y reduciendo las utilidades. El precio del flete de Puntarenas a Europa pasaba de los cinco SP (Libras Esterlinas) portonelada y el producto tardaba casi medio año en tránsito. En cambio, si se embarcaba en algún puerto del Caribe, el costo de transporte sería de unos treinta chelines y tardaría en el mar solamente seis semanas.
Por esa razón, fue idea fija de los costarricenses la construcción de un camino que pusiese en comunicación, breve y barata, los centros poblados y de producción cafetalera, con el Mar delNorte o Caribe. (jorgehjimenez.2010. wordpress.com)
Por lo tanto podemos observar los efectos que se produjeron a través de la United Fruit Company, que afectaron directamente a la Costa Rica que conocemos hoy en día, la cual posee grandes frutos del trabajo que se dieron a causa de los ferrocarriles que beneficiaron las vías de comunicación del país, para mejorar las exportaciones y así optar pormedios más baratos.
Construcción del Ferrocarril
La construcción del ferrocarril se dio a través de un contrato con el gobierno de Costa Rica firmado por el tío de Keith: Henry Meiggs, todo esto con la intención de empezar la construcción del ferrocarril que tuviera un rumbo de la ciudad capital de San José, hasta el puerto de Limón.
El ferrocarril se dio en momentos donde la economía de Costa Ricase basaba en la exportación de Café, lo cual significaba un beneficio muy marcado para optar por medios más baratos para transportar el café, aunque la construcción se dificultaba debido a la falta de recursos económicos que existían en Costa Rica, además de un terreno muy desnivelado con climas que afectaban la calidad del camino, aparte de las distintas enfermedades que afectaban directamente alos esclavos de aquel tiempo que concentraban sus esfuerzos en la construcción.
Después en el año 1882, no pudo afrontar las deudas que se generaron por el ferrocarril, más que todo sobre los préstamos que se dieron para el financiamiento de las obras del ferrocarril, pero Keith puso de su propio dinero y el de otros inversionistas, para negociar con los bancos, a cambio el gobierno del...